近日，江蘇宿遷組織實施的船用柴油-LNG(液化天然氣)混合動力項目順利通過專家鑒定，專家認為，該課題研究成果處于國內領先水平，填補了國內空白。
    據專家測算，按長年在京杭運河從事營運的3萬條船舶計算，每年可節約燃料費用45億元。
    從2009年開始，由宿遷地方海事局牽頭，北京油陸集團公司等8家單位共同研發的船用柴油-LNG混合動力改造項目，將運輸船舶的燃料模式由原來的純柴油變為柴油和LNG混合，從而達到保護環境、降低運輸成本的目的。在長達一年多的時間里，在國內尚無具體標準和使用案例的前提下，項目組歷經專家論證、資料檢索、臺架試驗、實船空載試驗、實船重載試驗等環節，最終完成全部實驗內容。船舶采用柴油-LNG混合動力后，動力完全滿足原船的要求，速度和原船相當并且運行穩定，柴油的平均替代率達到60%至70%。在LNG替代部分柴油后，硫氧化合物100%實現了減排，氮氧化合物減排85%-90%，二氧化碳也可以減排15%～20%，同時噪聲、煙塵和廢油水的排放也大為降低。
    這種“藍色動力”船舶自今年8月以來在京杭運河蘇北段進行實船試航，實踐表明該船在保護環境、發展新能源、安全和降低運輸成本上，均達到了預期的目標，達到了綠色航運的效果。
    據介紹，以前從宿遷到淮安來回280公里，水路要燒1500公斤柴油，改用混合動力船后，只燒了不到600公斤柴油和1000方天然氣。專家測算，按照一個往返航次(宿遷至淮安)節省燃料費用3000元，一條船一年跑50個航次計算，一條船一年節省的燃料費用至少為15萬元。按長年在京杭運河從事營運的3萬條船舶計算，每年可節約燃料費用45億元。
    北京油陸集團公司董事長孫加成說，該公司將投資3億元在700多公里的運河蘇北段兩岸建20座加氣站，力爭明年年底改造10000條船舶投入運營。