據(jù)博科資訊副總裁武興兵介紹，“逆向物流”這個名詞最早是由Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會(CLM)的一份研究報告中提出的，逆向物流是與正向物流相對的物流過程以及管理，一般來說，逆向物流包括退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分，退貨逆向物流是指下游顧客將不符合要求的產(chǎn)品退回給上游供應商，回收逆向物流是指將最終客戶所持有的廢舊物品回收到供應鏈的各個節(jié)點企業(yè)。

　　逆向物流是現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)的有效組成部分，是現(xiàn)代企業(yè)提高顧客滿意度、降低成本、提高效益的有效途經(jīng)。但逆向物流作為非常規(guī)業(yè)務(wù)，會對企業(yè)常規(guī)業(yè)務(wù)帶來負面影響。如逆向物流中的退貨和召回產(chǎn)品，它們具有價值遞減性，即產(chǎn)品從消費者流向經(jīng)銷商或生產(chǎn)商，其中產(chǎn)生一系列運輸、倉儲、處理等費用都會沖減回流產(chǎn)品的價值。

　　2009年，美國逆向物流委員會的專項調(diào)查表明，當年美國各企業(yè)逆向物流的成本超過了750億美元。然而，如果企業(yè)在逆向物流的過程中制定合理的退貨政策，對退貨或主動召回產(chǎn)品處理得當，可以極大地消除逆向物流帶來的負面影響。

　　江蘇黃埔將建筑物拆除下來的混凝土作為道渣使用，供四車道的滬寧高速公路由南京鋪設(shè)到上海，為當?shù)氐某鞘薪ㄔO(shè)作出了巨大貢獻。

　　面臨電子商務(wù)的逼宮 逆向?qū)⑽锪骱稳ズ螐?

　　電子商務(wù)以其高效、便捷、產(chǎn)品信息量大等特點，逐漸為人們所接受。但與傳統(tǒng)市場相比，虛擬性的電子商務(wù)交易市場由于買賣雙方信息不對稱，極易發(fā)生由于實際物品與訂購商品不符而造成的退貨。從網(wǎng)絡(luò)供應商的利益看，退貨既有好的一面，也有不利的一面，形成了一個利益權(quán)衡問題。這一方面優(yōu)惠的退貨條例是被證明了可以增加消費者滿意度和忠誠度的有力武器，促使更多的消費者來購買其商品，從而增加網(wǎng)絡(luò)供應商的收入；另一方面，優(yōu)惠的退貨條例必然會增加退貨量和經(jīng)營成本，減少網(wǎng)絡(luò)供貨商的收入。

　　2009年，美國的斯比格爾集團公司從斯比格爾當?shù)剡\回了15億美元的退貨，愛得·保爾公司網(wǎng)上退貨高達3億美元�；赝松唐分袛嗔苏�常的物流，出現(xiàn)了反向物流，對供應鏈每個成員都是一個問題，并且要處理占總銷量2%~50%的退貨確實是一個頭疼的商業(yè)問題，僅美國2009年，網(wǎng)上退貨的價值已超過331億美元，直接經(jīng)濟損失達約25億～82億美元。雖然我國的專家學者已經(jīng)開始意識到逆向物流的重要性，但是逆向物流管理的空白、物流過程中高比例的產(chǎn)品損壞，加上通訊系統(tǒng)的信息錯位所造成的逆向物流成本，估計要占到物流總成本的25%以上。

　　如何建立效率與效益并重的逆向物流系統(tǒng)？是原始制造商自行建立還是外包給第三方公司？帶著這些疑問，筆者深入有著十幾年系統(tǒng)應用的第四方物流公司——博科資訊進行相關(guān)調(diào)研。

　　據(jù)了解，逆向物流管理可以歸結(jié)為四種模式：一是構(gòu)建一體化的正向物流與逆向物流，實踐中，供應鏈流程往往是雙向的，既包括正向物流，也包括逆向物流，都需要經(jīng)過加工、運輸、庫存和配送等環(huán)節(jié)；二是橫向結(jié)構(gòu)網(wǎng)設(shè)立集中返品中心管理模式，集中化處理已成為逆向物流管理的主導方式；三是構(gòu)建供應鏈集成的逆向物流組織模式，也就是在供應鏈的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)構(gòu)建企業(yè)的逆向物流系統(tǒng)；四是引進第三方逆向物流來協(xié)助管理，第三方逆向物流已成為逆向物流發(fā)展的趨勢，隨著大型企業(yè)的腳步逐漸向邊緣地區(qū)延伸，有些銷售網(wǎng)絡(luò)的布局相對分散，企業(yè)不利于設(shè)立自己的返品中心對逆向物流實行集中管理。

　　“第三方逆向物流已成為逆向物流發(fā)展的趨勢，隨著大型企業(yè)的腳步逐漸向邊緣地區(qū)延伸，有些銷售網(wǎng)絡(luò)的布局相對分散，企業(yè)不利于設(shè)立自己的返品中心對逆向物流實行集中管理。”武興兵的一番話，似乎揭示了企業(yè)逆向物流發(fā)展的一般規(guī)律。

　　逆向物流包括退貨物流和廢棄產(chǎn)品回收物流，隨著國內(nèi)企業(yè)對消費者滿意度關(guān)注程度的提高，退貨物流都做的比較完善。而對于產(chǎn)品回收物流，由于多年來人們對此方面觀念的淡薄，很少有企業(yè)重視。但是，隨著社會資源的日趨短缺和中國進入國際市場的需要，中國的制造企業(yè)不得不面臨回收物流。

　　從哪里來到哪里去 從鏈端應對逆向物流

　　博科資訊總裁沈國康一再談到：“市場經(jīng)濟發(fā)展到今天，企業(yè)的競爭已經(jīng)不是單個企業(yè)與企業(yè)的競爭，而是整體供應鏈間的競爭，因而你在開展逆向物流業(yè)務(wù)時，也必須從整個供應鏈的角度出發(fā)�！�

　　一方面，逆向物流業(yè)務(wù)涉及企業(yè)的原材料供應、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，不能作為一個孤立的過程來考慮。另一方面，供應鏈上各個企業(yè)存在著相互影響、相互制約的關(guān)系。為了實現(xiàn)風險共擔、利益共享，企業(yè)必須與供應鏈上的其他企業(yè)共享信息、建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。也就是說，企業(yè)必須從供應鏈的范圍來構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)，關(guān)注整體供應鏈的效率和競爭力。

　　隨后就汽車回收物流論及他的看法。首先，被拆卸下來的是發(fā)動機，可用于備件的零件作為半舊件在日本國內(nèi)外流通。那些賣不出去的發(fā)動機由專門人員按鐵和鋁的分類分開。然后，在汽車拆卸流水線上汽車的車座 地毯，玻璃、輪胎等被依次拆卸下來車座的外包皮料被剝下，被集中送到坐落在公司附近的車座供應商廠家。按不同的質(zhì)量標準得到不同的利用；地毯被送到有專門處理能力的廠家。分出密度小的纖維類供燃料利甩密度大的塑料類經(jīng)過混煉提純后作為襯墊材料來利用。車窗玻璃一般可以反復使用被集中送到車窗供應商的工廠，進行一次生產(chǎn)供給。輪胎被送到橡膠廠，再利用主要有加工利用和熱利用兩種。目前，50％ 的半舊輪胎被翻新利用。其余的被有效地用于山林等的土堤柵欄及運動場上的游戲及安全設(shè)旋。經(jīng)過一系列拆卸后的汽車只剩下一個車身骨架，經(jīng)沖壓后，將鐵、有色金屬、非金屬分開金屬與前面由發(fā)動機分解出的鐵和鋁一起送到冶煉廠處理。一些非可再循環(huán)材料被集中送去廢料中心，被集中拿去填埋。汽車回收物流系統(tǒng)，是一個涉及多行業(yè)，由多行業(yè)、多流程共同配合組成的，回收物流部門既是一個處理站，又是一個運輸點，它就像管道一樣把回收物資有序的輸送到循環(huán)的各節(jié)點中，而這些節(jié)點又可能是其他循環(huán)的起點，這樣的流程作業(yè)下，回收的廢舊物資從某種程度上已經(jīng)變成了原材料資源。從而被科學地循環(huán)利用。

　　發(fā)展逆向物流 信息技術(shù)是關(guān)鍵

　　逆向物流處理費用的昂貴表現(xiàn)在兩個方面。首先，由于回收或退回物品的來源地和數(shù)量的不確定性，導致物流效率低、成本高；其次‘許多回收物品需要進行人工檢測、判斷和處理，不能利用機械化設(shè)備進行大規(guī)模的操作，極大地增加了人工費，回收或退回的物品在逆向物流中，會產(chǎn)生一系列的運輸、倉儲和其他處理作業(yè)，作業(yè)活動越多，所花費的處理成本也就越高。

　　發(fā)展回收物流系統(tǒng)中的一個最重要的環(huán)節(jié)是應用信息技術(shù)。新技術(shù)和尖端技術(shù)可以幫助企業(yè)收集被回收產(chǎn)品的信息。對于回收物流系統(tǒng)，使用條碼技術(shù)使得物品管理非常簡便。在任何時候都可以對所有產(chǎn)品進行追蹤，實時的產(chǎn)品狀況和損壞信息可以幫助物流經(jīng)理理解回收物流系統(tǒng)的需求。

　　數(shù)據(jù)管理可以使企業(yè)追蹤產(chǎn)品在客戶之間的流動信息，同時也允許企業(yè)辨識出于回收目的的產(chǎn)品返回比例。這些信息將會被利用到提高產(chǎn)品可靠性以及識別回收物流系統(tǒng)中的特殊問題上。信息同樣也可以運用到提高產(chǎn)品供應的預測水平上去。

　　日本的汽車回收利用率已經(jīng)高達89％。他們是如何讓汽車回收物流在循環(huán)經(jīng)濟的模式下發(fā)揮這么高的功效呢？也許從沈老板的言談中可以參詳其中的奧秘。

　　作為產(chǎn)品回收屬于逆向物流的一部分，回收物流是指將最終顧客所持有的廢舊物品回收到供應鏈上各節(jié)點企業(yè)，它包括五種物資流:直接再售產(chǎn)品流(回收→檢驗→配送)，再加工產(chǎn)品流(回收→檢驗→再加工)，再加工零部件流(回收→檢驗→分拆→再加工)，報廢產(chǎn)品流(回收→檢驗→處理)，報廢零部件流(回收→檢驗→分拆→處理)。

　　環(huán)境保護意識的增強使得人們不僅對環(huán)境的期望越來越高，而且對生產(chǎn)過程的綠色化、產(chǎn)品的綠色化甚至是產(chǎn)品使用完后的處理方式的綠色化要求也越來越高。綠色環(huán)保已成為消費者評判企業(yè)整體績效的重要標準。通過對逆向流物的監(jiān)控，可以掌握逆向流物的去向和用途，及時采取措施，對逆流物進行有效及時處理，充分利用逆向流物的價值，變廢為寶，降低企業(yè)不必要的成本，同時可以節(jié)約自然資源，提高資源利用率。同時開發(fā)綜合性逆向物流信息系統(tǒng)可以在消費者心中樹立企業(yè)的綠色形象，增加企業(yè)美譽度，同時加強消費者對企業(yè)的忠誠度。