9月28日，全市矚目的“億噸大港”順堤河作業區一期工程開工。自此，徐州“億噸大港”如火如荼的建設大幕拉開。 
　　市港口管理局局長李浩然認為，徐州之所以規劃“億噸大港”，主要有三大優勢：
　　區位優勢。徐州地處蘇、魯、豫、皖四省接壤地區，是全國重要的貨物集散地，具有獨特的商貿、物流區位優勢和經濟、軍事戰略地位。徐州在我國東、中、西三大區域的聯合協作進程中是便捷的中介區和高強度輻射點；在江蘇省城市化和區域經濟一體化進程中，徐州是江蘇規劃重點建設的四個特大城市之一和三大都市圈之一的徐州都市圈核心城市。
　　交通優勢。徐州處在京滬鐵路、京杭運河和京滬等高速公路構成的南北向綜合運輸大通道，以及由隴海鐵路、連霍高速公路等構成的東西向綜合運輸大通道的交會處，沿京杭大運河口岸線有60余公里，以鐵路、公路為主，水運、航空、管道“五通匯流”的立體交通運輸格局已基本形成。
　　布局優勢。徐州很早就被國家交通部規劃為國家級公路主樞紐，鐵路站點、公路站點和水運港口，整體上具有良好的布局結構，幾大水運港口基本上直通鐵路專運線，并與干線公路銜接，為公鐵水聯運提供了條件。
　　建設“億噸大港”的三大優勢
　　“億噸大港”分為六大港區
　　按照市委、市政府“打造億噸大港，發展物流基地，開放二類口岸”的戰略目標，《徐州港總體規劃》將徐州港分為徐州、邳州、豐縣、沛縣、新沂、睢寧六大港區，在六大港區規劃14個重要公共作業區，包括徐州港區的金山橋作業區、順堤河作業區。規劃港口岸線65.63公里，其中公用碼頭岸線56.73公里。預計到2015年、2020年和2030年，徐州港貨物吞吐量分別達1億噸、1.3億噸和1.5億噸。
　　徐州港區作為徐州港的核心港區，對徐州港未來的發展起著決定性的作用。通過整合與建設，徐州港區將依托京杭運河水運主航道，實現合理布局和集約化發展，重點發展兩大作業區：一個是承擔鐵路進煤及汽車進煤中轉的順堤河作業區；另一個是承擔工業產品、生產資料和集裝箱運輸的金山橋作業區。
　　提升樞紐地位 發展現代物流
　　提升煤炭運輸樞紐地位。徐州港是全國28個內河主要港口之一，是我國“北煤南運”的重要中樞,年均完成吞吐量5400萬噸，來自河南、山東、山西、陜西、內蒙等地的煤炭資源都要通過徐州港口運往南方。順堤河碼頭作業區計劃建成擁有900多米岸線、9個泊位、占地600畝的大型作業區。屆時，作業區將承載徐州“北煤南運”的重任，大大提升煤炭運輸樞紐地位。
　　利用港口岸線，改善北區環境。建設“億噸大港”，集約化利用港口岸線、整合市區港口，對改善北區環境將產生巨大的推動作用。按照規劃要求，對老舊作業區進行整治后，將使用噴淋揚灑設施，建立防風網。同時重視發展資源節約、環境友好的低碳型水運經濟，比如新規劃的金山橋碼頭作業區，就是以徐州經濟技術開發區為依托，以件雜和集裝箱運輸業務為主，服務地方經濟，同時填補綜合交通樞紐地位中的水運“短板”。
　　發展臨港工業，建設物流信息平臺。建設現代物流基地是“億噸大港”的重要建設目標。隨著社會的發展，現代化的港口建設不僅停留在倉儲、裝卸業務范圍，而是向集中了信息鏈、資金鏈、物流鏈的第二代、第三代港口轉變。徐州港區作為徐州港的核心港區，以煤炭、礦建、雜貨運輸為主，重點發展集裝箱運輸，為我市經濟發展、城市建設和臨港工業服務�，F階段，徐州港務局正在醞釀徐州港區物流信息公共服務平臺的建設方案。按照該方案的計劃，徐州港區物流信息平臺將成為對外連接國內港口（口岸），對內連接港區內港口、物流企業、工商企業，同本地及外地其他物流平臺互聯互通，整合電子商務、電子政務、物流信息服務、商務決策、行業服務等功能于一體的物流信息公共服務平臺。(記者 鮑丕勇 見習記者 李璐)