首批創業板公司上海佳豪10月30日將面臨一批限售股解禁，但在日前的業績說明會上，公司董事長劉楠對此很淡定。他認為，公司限售股很多是員工持股，對公司長期發展有信心，哪怕暫時拋出，今后還會買進。盡管造船行業的周期性對上海佳豪業績有影響，但上市后公司開始進軍設計工程總承包（EPC）和游艇設計制造及銷售，使公司發展有了后勁。
    作為目前國內三家規模最大、實力最強的專業民用船舶與海洋工程設計企業之一，上海佳豪主要設計10萬噸以下散貨船，特別是3萬-5萬噸的船舶，但公司具備設計大船能力。半年報披露，公司首次承接了上海港專用引航船這一大型工程項目的EPC業務。同時公司擬用1350元超募資金與新加坡上市公司揚子江船業（控股）有限公司下屬企業合資設立新公司，主要開發大型集裝箱船等。劉楠表示，造船行業的周期性對船舶設計有影響，上海佳豪去年上半年的新船訂單為零，但今年船舶設計訂單開始明顯復蘇。上半年公司新簽銷售合同23969萬元，同比增長547.28%；其中船舶工程設計總承包合同14760萬元，船舶工程及海洋工程設計業務訂單7466萬元，這些合同基本1-2年內完成。截至中期末，公司手持訂單33523萬元，其中船舶工程設計23102萬元、船舶監理3041萬元、工程總承包7380萬元。
    今年上半年因合同執行周期和金融危機的延遲效應，上海佳豪船舶工程設計營業收入3180萬元，同比減少17.68%，但歸屬于母公司凈利潤2704萬元，同比增長26%，主要是毛利率較高的海洋工程業務占比上升。為了實現持續增長，佳豪開始介入游艇業，目前上海佳豪游艇發展有限公司正式注冊成立。劉楠認為，隨著我國經濟不斷發展，游艇會像汽車一樣成為未來國人消費潮流。東海證券研究所行業研究員牛紀剛認為，上海佳豪在游艇市場競爭對手較少，鑒于公司研發能力和游艇消費的市場需求，未來海工和游艇業務有望成為其利潤增長點。