第3季是集裝箱船運市場傳統大旺季，今年貨運量相當滿，所以各航線都借機開征各項附加費，7月份順利加收后，8月15日美國線又成加收旺季附加費，使得今年第3季美國線的運價已經創下近10年來新高，長榮、陽明第3季獲利出現想象空間，分析師預估全年獲利可望達百億元。
    今年美國線的業績表現亮麗，美國線今年7月份已開始加收旺季附加費，8月份又少見再度加收旺季附加費，美西線加每40呎加收200美元、美東線則是加收400美元，使得今年第3季美國線的運價寫下近10年來的記錄。
    由于8月及9月是美國線及歐洲線載運量最大的時間，隨著旺季附加費的開征，臺灣長榮、陽明兩家以遠洋線為主的業者，第3季獲利還可望繳出佳績，走出去年同期大幅虧損的陰霾，分析師預估長榮、陽明今年全年的獲利可望重回百億元水平。