A380巨無霸客機的中國行程并不順利，原計劃每周執飛三班北京-法蘭克福A380航班的漢莎航空，目前仍只獲準每周執飛一班。記者從民航華北局獲悉，從嚴控制A380航班進京的審批，主要考慮首都機場的運行保障能力有待進一步提高。昨天，華北局還特意組織相關人員集中接受A380運行保障服務的培訓。 　　“伊春空難后，民航局在全行業強化安全保障，A380巨型客機載客量超過500人，安全運營容不得半點閃失，延長磨合期在情理之中。”國內某航空公司高管表示。據透露，民航華北局此前下發了一份“關于A380型飛機在首都機場運行有關事項的公告”，這份內部文件認定，首都機場保障A380飛機的運行能力有待進一步提高，其中設施方面的不足主要體現在登機口、消防等級、跑道滑行路線方面，因此A380機型在首都機場的試運行將持續到10月底。
　　通常，飛機機型越大，產生的尾流對相同航路上運行的后續飛機影響就越大，因此機場放行一架A380后，要保持足夠的飛行間隔確保下一個航班的安全，這對于時刻資源金貴無比的首都機場會產生一定影響。目前，首都機場已躋身全球十大繁忙機場，空中管制的嚴苛更加劇航班時刻的緊張，現有條件下有多大空間接納A380航班還不得而知。
　　雖然試水中國遭遇挫折，但外航A380航班的市場殺傷力已經讓國內航空公司憂心忡忡。記者了解到，運行近兩月的阿聯酋A380北京航班平均上座率近100%，不少乘客專為體驗A380而挑選航班時刻，而該機型也必須達到80%的上座率才能盈利。機票預訂網站的航班信息顯示，同樣是12月15日的北京飛迪拜航班，阿聯酋航空的機票5240元起售，而南航2000元起售，國航2700元起售。品牌實力在票價差異上顯露無遺。