本報記者木易 實習記者高大虎
    黃驊港開航了，按照港口布局規劃，將加快推進黃驊綜合港礦石、油品化工、集裝箱、雜貨碼頭建設。遠期建成2萬~20萬噸級泊位120個，形成碼頭群，年吞吐能力5億噸。
    黃驊港開航了。
    這個有著亞歐大陸橋新通道“橋頭堡”之稱的綜合大港的開航，對于河北乃至腹地經濟有著強大的推動作用，可以說，黃驊港的開航給冀中南地區的經濟帶來了無限的商機和誘惑。
    資料顯示，黃驊港的直接經濟腹地范圍可延伸覆蓋到冀中南、晉中南、魯北、豫北、陜西、內蒙古等東、中、西部地區的33個設區市，面積近80萬平方公里，1.4億人口。
    按照規劃，黃驊綜合大港最終將建成擁有陸域面積120平方公里、生產泊位100多個、年通過能力5億噸的綜合性國際大港。同時，隨著邯黃鐵路、石黃鐵路等工程建設的提速，從黃驊綜合大港出發，經石家莊、太原、中衛、烏魯木齊、阿拉山口，到荷蘭鹿特丹，將形成一條亞歐大陸橋新通道。“這條通道比從連云港出發的新亞歐大陸橋縮短500公里，大大節省亞歐貿易的時間和費用�！敝袊�交通運輸協會會長錢永昌表示，亞歐貿易通過這條亞歐大陸橋新的便捷通道，比遠洋運輸可節省運費20％，節省時間40％。
產業聚集優勢形成
“目前，礦石碼頭工程可研報告編制工作已經完成，計劃建設8個20萬噸級礦石泊位，年設計通過能力8400萬噸；20萬噸級航道工程可研報告已經通過了專家審查。兩項工程可同步開工，3年內建設完成，將使綜合港區形成規模，提升能力�！焙颖备劭诩瘓F董事長黃建華對現代物流報記者說。
    針對黃驊綜合大港開航后生產要素大規模流動的現實，渤海新區按照“統籌規劃、突出特色、發揮優勢、錯位發展”的原則，規劃了260平方公里的產業園區，著力培育石油化工、現代裝備制造、電力能源和港口物流四大產業�！翱偼顿Y2400多億元的122個產業支撐項目正加速推進，中國石油化工和管道裝備制造業基地、鋼鐵產業轉移基地、新材料合成基地，華北地區重要的電力能源基地、國際化區域物流中心等區域產業品牌逐漸叫響�！辈澈Ｐ聟^黨工委書記、管委會主任、黃驊市委書記回學勇對現代物流報記者表示。
    來到黃驊綜合大港現場，記者看到，中鋼集團已經入駐渤海新區黃驊港，“將逐步在黃驊港區域打造一個集鎳鐵生產、鋼材加工、廢鋼加工、冶金原材料倉儲物流及超大型機械設備制造與裝配等為一體的綜合實業基地。”中鋼集團設備公司副總經理裘喆向記者表示。
    截至目前，已有寶鋼集團、中鐵集團、法國燃氣公司、日本東麗、華潤集團、中海油、中信泰富、中鹽集團等10多個“中”字號、“國”字號企業到渤海新區投資興業或合作經營。“黃驊綜合大港的開航，必將拉動河北乃至中西部地區區域經濟更好更快發展�！敝袊�物流與采購聯合會副會長崔中付表示，港口的發展離不開港口之間的聯動，黃驊港、唐山港、秦皇島港的聯動效應將在以后的發展中逐漸顯現出來。
    河北省地處環渤海中心區域，港口資源豐富，秦皇島港、黃驊港、唐山港曹妃甸港區共同構成中國最大輸煤港口群，年煤炭吞吐量超過3億噸，占總吞吐量的80％，煤炭裝船量占全國的比重高達69％�！爸袊�最大輸煤港口群的成功轉型，體現的是經濟發展方式的良性改變�！贝拗懈墩f。
強大的物流潛力
    翻開黃驊港總體建設規劃，記者看到，黃驊綜合港的目標是要建立5億噸的鐵礦石吞吐能力的大港，這對河北的鋼鐵企業有著重要的影響。
    河北鋼鐵集團邯鄲鋼鐵股份公司的一位工作人員告訴記者：“黃驊港的開航對我們來說是一個絕對利好的消息。因為就空間距離上來講，對于冀中南和山西來說，黃驊港是最短的。在這里轉運鐵礦石可以大大節約成本�！薄耙院�鄲為例，其到青島、天津、日照、連云港等港口距離都在500公里以上，以每年進口3000萬噸鐵礦石計，如果全部走黃驊港，在同等效率的情況下每年可節省5億元人民幣的運費�！痹诤颖睖嬷菔信e辦的“港口·腹地合作發展懇談會”上，滄州市市長劉學庫給記者當眾算了一筆經濟賬。“港口對于鋼鐵企業的發展具有很大的推動作用。日照鋼鐵的快速發展很大的程度是依靠著日照港得天獨厚的優勢。黃驊綜合港也有重現日照模式的機會�！焙颖变撹F集團石鋼股份工作人員對記者表示�！皩τ谑苤朴阼F礦石的河北鋼企來講，烏克蘭這樣的中西亞潛在礦石供應也將會成為他們的不錯選擇。”上述工作人員說，交通的便利將進一步減小他們的成本壓力，對于河鋼來講采購成本將會進一步降低。“借助黃驊綜合大港，我們預計一年可以節省運費4億元，足夠再上一個新項目！”河北倫特公路材料有限公司負責人對現代物流報記者說。“倫特”的原料運輸是從山東和韓國海運到塘沽港，再由汽車運往黃驊呂橋鎮的生產基地，平均每噸運費470元。而利用黃驊港這個平臺，加之廠區北部的朔黃鐵路、滄黃地方鐵路的運輸專用線已直通廠區，可直接把原料從產地海運到黃驊港，再由管道把原料從碼頭傳送到廠區，“運費每噸降到了390元。”“公司年加工原油180萬噸左右，輸油管道建成后，一年可以節約運費近億元�！辈澈Ｐ聟^中捷產業園區工作人員對記者表示，中捷石化建設的黃驊綜合大港管道，把原油從大海直接送入車間，實現了運輸零成本。
美麗的發展前景
    據記者從懇談會上獲悉，目前，河北省正在加快黃驊綜合大港建設步伐，渤海新區也正在積極申請建設綜合保稅區及保稅物流中心項目，“屆時將進一步減輕企業稅負，節約生產成本，提升競爭力�！�
    同時，為推進河北產業整合，服務腹地產業升級，渤海新區已經規劃出“飛地”工業園區，經河北省政府同意，制定了稅收分享的優惠政策，最大限度承接腹地城市的產業轉移。今后，凡依托港口大出大進的臨港產業項目，都可以落戶渤海新區“飛地”工業園。對于鋼企來講這是不錯的“政策誘惑”。
    黃建華對記者介紹，按照黃驊港總體規劃，實施“三步走”戰略，加快推進15萬噸級航道建設，并逐步達到20萬噸級兼備25萬噸級，遠期建成2萬~20萬噸級泊位120個，形成碼頭群，年吞吐能力5億噸。
    同時，加快邯黃鐵路、邯黃高速、保港高速和疏港公路建設，構筑以綜合大港為龍頭，聯通廣大內陸區域的現代化集疏運體系，從而更加便捷順暢地服務于腹地經濟發展，并最終成為名副其實的“亞歐大陸橋新通道橋頭堡”。
    對于后續工程建設情況，黃建華表示，黃驊綜合港開港通航后，在搞好碼頭運營的同時，按照全省經濟社會發展和港口布局規劃，根據集團發展戰略，加速推進黃驊綜合港礦石、油品化工、集裝箱、雜貨碼頭建設。
    未來的黃驊綜合港將擁有陸域面積120平方公里，碼頭岸線長45.5公里；建成通用散雜貨、大型散貨、集裝箱、成品油及液體化工品等碼頭泊位100余個，年通過能力超過5億噸。
    “最終成為集礦石、雜貨、集裝箱、石油化工等多功能于一身的綜合性大港，成為以集裝箱和散雜貨運輸為主，服務腹地臨港工業和綜合物流發展的亞歐大陸橋新通道橋頭堡�！秉S建華說。