本報(bào)訊 8月中旬，向莆鐵路項(xiàng)目工程建設(shè)頻傳佳音，許多攻堅(jiān)項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。向莆鐵路閩江特大橋墩臺(tái)完成過半、向莆鐵路讀書山隧道比預(yù)計(jì)提前6個(gè)半月貫通、莆田特大橋跨木蘭溪連續(xù)梁順利合龍，伴隨福建大干150天建設(shè)熱潮的掀起，向葡鐵路項(xiàng)目福建部分更是快馬加鞭，爭(zhēng)分奪秒。
    8月24日，福建莆田市委書記楊根生在接受采訪時(shí)表示，向（塘）莆（田）鐵路、福（州）廈（門）鐵路等高速鐵路的修建結(jié)束了莆田地?zé)o寸“鐵”的歷史，對(duì)莆田發(fā)展至關(guān)重要。他說，莆田湄洲灣是“世界不多，中國少有”的天然良港，交通不暢致使貨物無法迅速抵達(dá)港口，港口優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，而向莆鐵路的開通可使內(nèi)地和沿海經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更為緊密。此外，向莆鐵路建設(shè)不僅可以促進(jìn)莆田物流業(yè)發(fā)展，還可為莆田吸引大量投資，現(xiàn)階段，莆田市已與中海油、中鐵、中核、國投等10家央企以及新加坡西河控股集團(tuán)、金鷹集團(tuán)等國際財(cái)團(tuán)展開合作，一批重大項(xiàng)目已落地投產(chǎn)，已完成投資660多億元。
    向莆鐵路西起江西省南昌市向塘鎮(zhèn)，東至福建中部沿海地區(qū)的福州市和莆田市，預(yù)計(jì)2013年9月底竣工。屆時(shí)，莆田將成為湖南、江西等內(nèi)陸省份的重要出海口。（林毅欽）