記者２日從第六屆東北亞博覽會(huì)上了解到，隨著我國(guó)東北地區(qū)參與全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)際化通道建設(shè)也在提速。當(dāng)前我國(guó)東北地區(qū)面向東北亞已經(jīng)形成了四大國(guó)際化通道。 
　　據(jù)介紹，這四大通道分別是“中蒙國(guó)際貿(mào)易通道”“中俄交通走廊”“中朝交通走廊”以及“環(huán)日本海港口——腹地物流系統(tǒng)”。其中“中蒙國(guó)際貿(mào)易通道”的跨境鐵路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，與包蘭鐵路連接，形成了貫通蒙古國(guó)與中國(guó)西北部、進(jìn)而連接中國(guó)東北的陸路運(yùn)輸大通道。
　　“中俄交通走廊”包括中俄鐵路通道、中俄公路通道和中俄陸海聯(lián)運(yùn)航線。暢通的中俄交通走廊和便捷的日本海航線，促進(jìn)了東北亞有關(guān)國(guó)家間的貨物流通。甚至進(jìn)出北美洲的貨物也可以直接通過(guò)這里運(yùn)輸。
　　“中朝交通走廊”包括中朝鐵路通道、中朝公路通道和中朝陸海聯(lián)運(yùn)航線。其中，中朝鐵路、公路是連接中國(guó)內(nèi)陸腹地與朝鮮日本海沿岸港口的主要通道。
　　“環(huán)日本海港口——腹地物流系統(tǒng)”，主要由俄羅斯濱海邊疆區(qū)南部和朝鮮的幾個(gè)港口以及相關(guān)的日本海航線組成。這些港口可以成為中國(guó)、蒙古國(guó)、俄羅斯、朝鮮等國(guó)在日本海進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易的主要港口。
　　吉林省副省長(zhǎng)陳曉光表示，東北亞地區(qū)發(fā)展區(qū)域合作具有一定的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也存在一些制約因素，其中物流不暢問(wèn)題尤為突出，通道不通和通而不暢的問(wèn)題已經(jīng)成為東北亞區(qū)域合作開發(fā)的重要限制因素。近年來(lái)，隨著東北亞各國(guó)貿(mào)易往來(lái)加快，區(qū)域合作穩(wěn)步發(fā)展，國(guó)際化通道建設(shè)也在不斷完善之中。