□隋秀勇
    隨著全球宏觀經濟的企穩回升，國際航空運輸市場需求呈現出繼續增長之勢。8月30日，國際航空運輸協會 （以下簡稱 “國際航協”）發布的7月份國際定期航班運輸數據顯示，同比2009年7月，國際定期客運需求增長9.2%，貨運量增幅更是高達22.7%。國內三大航空公司在保持上半年強勁增長勢頭的基礎上，8月份發布的7月運營數據顯示出良好的增長態勢。
    由于2009年7月的航空運輸需求已經開始復蘇，今年7月份的客運和貨運同比去年的增長率均低于6月份。6月的客貨運增長率分別為11.6%和26.6%。經過季節性調整，7月份國際航空運輸需求環比6月已逐步提升。
    雖然全球航空業復蘇逐漸趨緩。與2009年下半年，客運年增長12%和貨運增長28%相比，今年7月客貨運增長率已分別降至8%和17%，但是仍高于航空業的傳統增長率6%。
    具體來說，在客運需求方面，7月國際定期貨運需求比2008年早期高出3%，表明全球航空運輸正在逐步擺脫金融危機的影響。但是全球六大區域間 （亞太、歐洲、北美、拉美、非洲和中東）的航空客運需求增長仍有較大差異。其中歐洲航空公司最弱，同比增長6.2%，拉美的航空公司最為強勢，同比增長14.2%；在貨運需求方面，也比金融危機前高4%。歐洲航空公司貨運漲幅為12.1%，雙速復蘇呈現低迷態勢，貨運增長率不到亞太地區增長率25.3%和北美增長率27.1%的一半。
    國際航協認為，隨著經濟周期進入一個新階段，航空貨運市場增幅在下半年預計將減緩。尤其是2009年底和2010年初貨運需求增長依賴于企業補貨，隨著補貨周期結束，航空貨運需求的增長將由消費者支出水平和商業資本投入來決定。
    國際航協董事長兼首席執行官喬瓦尼·比西尼亞尼先生表示，航空運輸需求增速高于預期，但預測今年年底增速將放緩。尤其是北美和歐洲地區經濟復蘇緩慢，失業導致消費者信心下降，影響了休閑市場和貨運行業。隨著補貨需求的增加，貨運行業得到助力，增長率是否能進一步提高，很大程度上取決于消費者仍微弱的支出水平。
    相比國際航空市場持續增長，本土航空公司的業績表現更加搶眼。8月中旬，國航公布了7月份的運營數據，旅客周轉量同比上升24%，貨郵運輸量同比上升19%。
    民航業發展的周期性特征、世博會對客貨流量的拉動，加之國內經濟的企穩回升，讓本土航空公司賺了一個盆滿缽盈。東航和南航也于近期公布了7月份運營數據，東航7月的旅客周轉量和貨郵周轉量分別同比增長63.39%和67.84%；南航7月的載客量和貨郵運量分別同比增長18.40%和32.8%。
    但有也分析人士認為，明年不會再有世博會之類的大型活動帶動國內航空運輸業增長，這也意味著2010年之后，爆發性增長的航空運輸行業將進入自然回落甚至是自由落體狀態。
    對于全球航空運輸業的未來發展形勢，國際航協也指出，航空運輸需求回升對行業復蘇至關重要，但我們仍需保持審慎的樂觀。2010年全球航空業預期盈利25億美元，但凈收益率卻僅有0.5%。航空業財務狀況依然不容樂觀。我們必須采取行之有效的方法促進行業復蘇，確保可持續的利潤水平高出成本支出的7%~8%。因此，我們需要進行行業結構調整。