□本報記者 梟冬
    很多人對“高端”一詞都有自己的認識。但當我們跳出這個框框問一句，“輕卡廠家為啥如此傾心高端之路”呢？答案可能復雜得多。
    一直以來，中國都是 “卡車大戶”，尤其近些年來，我國汽車業極速向前，不止私車消費領域越來越偏愛高端車型，就連作為生產資料使用的卡車也越來越往高處走。這既取決于時代背景的改變，更取決于產業發展的要求，以及市場需求的升級。
    而隨著需求的逐漸加大，能夠滿足市場的產品卻并不是很多。據統計，目前涉足高端輕卡的生產企業還很有限，這也造成該領域存在“供不應求”的情況。很多企業正是看到如此情景，才決心投身“高端”事業。
    同時，經濟型輕卡雖然有價格優勢，但在更多的用戶要求面前，只能選擇回避。這也使得很多輕卡企業開始升級產品，發力高端市場。比如，江鈴、慶鈴、江淮、福田等國內知名商用車企業，無不力爭搶占該市場，并立志要讓客戶用上運營效率更高，品牌形象更好、產品品質更優、售后服務更佳的高端輕卡。
    而且，必須留意的是，今年以來，高端輕卡市場的表現確實搶眼。一位業內人士便向記者透露，“慶鈴的銷量太好了！今年拿下5萬輛的銷售目標希望很大。此前他們已順利實現高端輕卡2萬輛的業績，比去年同期增長了近30%�！�
    其次，輕卡市場逐漸走向高端，也是中國汽車產業發展的需要。當下，中國汽車已經搶占了世界新車交易市場的頭把交椅，這也意味著，整個產業必須開始由大到強的轉變。這其中，不僅包括乘用車，商用車企業，尤其是一直都以自主品牌為主的卡車企業，更肩負著再上層樓的重任。
    再者，對城市運輸等物流領域而言，輕卡作為主要裝備之一，必須隨著城市發展規劃、以及用戶要求的提高而逐漸升級。江鈴汽車品牌專員劉洪波表示，“隨著國家對環保的重視，排放要求會陸續升級，輕卡高端化勢不可擋。”在此背景下，以物流企業為主體的消費群體，也都對輕卡產品的性能提出了更高的要求，“已經過了那種只圖便宜不問品質的年代。”
    而除了上述原因，還有一點不能不說：此前輕卡市場更多靠薄利多銷，但如今競爭越發激烈，單靠市場份額已經無法攫取到更多利潤。在成本控制幾近見底的當下，輕卡產品想要賺取更多利潤，只有提高產品附加值，打造真正意義上的高端產品。