傲立于全球行業(yè)之巔，肩負(fù)著民族復(fù)興使命，中集以自主創(chuàng)新和放眼全球的胸襟，屢屢締造行業(yè)神話，成為全球矚目的“中國(guó)力量”。通過深圳，中集走向世界。通過中集，世界認(rèn)識(shí)深圳。 
　　天行健，君子以自強(qiáng)不息。
　　在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)步入而立之年的今天，中集以集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能源化工食品裝備、海洋工程、機(jī)場(chǎng)設(shè)備等組成“聯(lián)合艦隊(duì)”，與它依偎的這座傳奇城市一起，揚(yáng)帆起錨，開始了新的航程。
　　深圳特區(qū)報(bào)記者 楊勇 吳德群
　　國(guó)家戰(zhàn)略的踐行者
　　澳大利亞西部高原。空中鳥瞰，在蒼茫的荒漠和險(xiǎn)峻的群山之間，一座座模塊化的彩色建筑，在金色的陽光下格外耀眼。
　　這里是全球最大的礦業(yè)公司必和必拓的生活社區(qū)。按酒店標(biāo)準(zhǔn)打造的彩色“模塊”，正是這家礦業(yè)巨頭的員工居所和公共設(shè)施。它們?nèi)�部按集裝箱標(biāo)準(zhǔn)和模塊化理念建造。
　　50多年前，當(dāng)美國(guó)人制造出全球第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱時(shí)，誰也沒有料到：這個(gè)用來裝運(yùn)貨物的“鐵殼子”，竟然會(huì)成為人類安身之所、低碳之“范兒”。
　　來自中國(guó)深圳的中集集團(tuán)，以全新的技術(shù)內(nèi)涵，顛覆了人們對(duì)集裝箱的傳統(tǒng)觀念，賦予它新的生命。
　　今天，這樣的酒店式模塊化建筑，正源源不斷地從中國(guó)飄洋過海而來。兩個(gè)全球產(chǎn)業(yè)巨頭，正在西澳大利亞打造全球最大的低碳生活社區(qū)。
　　在這里，中集將為必和必拓建造供1萬人生活的居住房屋和公共設(shè)施。每間房屋箱，都裝配了所有生活設(shè)施。床、柜、書桌、淋浴房、馬桶、盥洗柜、彩電、空調(diào)、燈甚至網(wǎng)線插孔，都隨母體箱從中國(guó)遠(yuǎn)道而來。而在此之前，礦工們只能棲身于簡(jiǎn)陋的工棚內(nèi)。
　　踐行國(guó)家低碳發(fā)展戰(zhàn)略，中集正掀起一場(chǎng)建筑史上的模塊化革命。
　　近幾年，在探索集裝箱產(chǎn)業(yè)外延式發(fā)展的過程中，中集從創(chuàng)新積淀中獲得靈感，將集裝箱代表的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化理念，首次延伸至建筑領(lǐng)域，在全球開創(chuàng)了模塊化建筑。
　　這種全新的建筑，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到現(xiàn)場(chǎng)搭建，無不體現(xiàn)了新型環(huán)保的理念：模塊單元可以拆卸、重復(fù)使用；生產(chǎn)中的所有材料集中管理，損耗降到最低；組裝后，墻和地板都是雙層，隔熱節(jié)能。路透社將其譽(yù)為建筑史近百年來“一次偉大的創(chuàng)新”，認(rèn)為它“將成為未來建筑的發(fā)展新趨勢(shì)之一”。
　　目前，中集模塊化建筑已成功矗立于全球各地。
　　四川汶川。中集為地震災(zāi)區(qū)捐贈(zèng)的組合校區(qū)，解決了1100名學(xué)生的學(xué)習(xí)和生活需求。
　　萬里之外的英國(guó)。世界最大的連鎖酒店集團(tuán)Ｔｒａｖｅｌｏｄｇｅ聯(lián)手中集，建造、運(yùn)營(yíng)了多家酒店。
　　一海之隔的荷蘭阿姆斯特丹。華裔學(xué)生Ｗｅｎｄｙ Ｃｈｅｎ從父母家搬入了市區(qū)東部、由中集模塊化建筑構(gòu)成的Ｗｅｎｃｋｅｈｏｆ學(xué)生社區(qū)。她感嘆，在一房難求的阿姆斯特丹，能申請(qǐng)到配套如此完備、租價(jià)如此合理的公寓，自己真是個(gè)幸運(yùn)兒。
　　從冷冰冰的集裝箱，到暖洋洋的模塊化建筑。中集一如從前，繼續(xù)出色地扮演著國(guó)家戰(zhàn)略踐行者的角色。
　　120年前，中國(guó)駐英、法、意、比四國(guó)公使薛福成，這樣評(píng)價(jià)企業(yè)的威力：“盡其能事，移山可也，填海可也，驅(qū)駕風(fēng)電、制御水火，亦可也……西洋諸國(guó)，所以橫絕四海，莫之能御者，其不以此也哉？”驚羨之余，抱憾不已。
　　今天，以中集為代表的一批中國(guó)企業(yè)，正以“移山填海”之勢(shì)，助推中國(guó)快速融入世界。
　　“企業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的一分子，各個(gè)企業(yè)都強(qiáng)大，國(guó)家才會(huì)強(qiáng)大，民族才會(huì)強(qiáng)大。”中集集團(tuán)總裁麥伯良，如此理解企業(yè)的歷史責(zé)任感。
　　30年來，踏著國(guó)家戰(zhàn)略升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的步伐，中集在創(chuàng)新中成長(zhǎng)，在轉(zhuǎn)型中強(qiáng)大。
　　改革開放初期，中國(guó)順應(yīng)世界潮流，抓住時(shí)機(jī)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，參與全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程不斷加快，對(duì)外貿(mào)易急劇增長(zhǎng)。集裝箱成為中國(guó)企業(yè)的“搶手貨”。
　　中集把握住了這次歷史機(jī)遇，在中國(guó)率先進(jìn)軍集裝箱制造業(yè)。自1996年起，中集便連續(xù)14年穩(wěn)坐產(chǎn)銷量全球冠軍的寶座，整體市場(chǎng)占有率超過50％。
　　迄今為止，中集累計(jì)生產(chǎn)了1500萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，一字排開，可繞赤道22周。它在各地發(fā)展壯大的18個(gè)集裝箱制造產(chǎn)業(yè)園，具備年產(chǎn)240萬標(biāo)箱的供應(yīng)能力。
　　但中集并未停止前進(jìn)的步伐，而是豐富了前進(jìn)的內(nèi)涵。
　　近幾年，中國(guó)大力建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，深圳則加快推進(jìn)國(guó)家創(chuàng)新型城市建設(shè)。和著這一戰(zhàn)略的節(jié)奏，中集在保持集裝箱制造優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，陸續(xù)進(jìn)軍機(jī)場(chǎng)設(shè)備、道路運(yùn)輸車輛、能源裝備、食品裝備等新領(lǐng)域，不斷拓展新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)。很快，中集又成為這些領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。
　　會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小。
　　在國(guó)家出臺(tái)船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃之際，中集又將目光投向前景廣闊的海洋工程。
　　今年8月27日16點(diǎn)15分，煙臺(tái)中集來福士深水碼頭。汽笛一聲長(zhǎng)鳴。由中集建造的中國(guó)第一臺(tái)深水半潛平臺(tái)，在6艘拖輪的牽引下駛離，開始了人們期盼已久的深水試航任務(wù)。
　　兩年前，中集收購(gòu)煙臺(tái)萊佛士船業(yè)有限公司，正式進(jìn)入海洋工程領(lǐng)域。今年，中集成為煙臺(tái)萊佛士的控股股東，在海洋工程領(lǐng)域完成了“一個(gè)中心、三個(gè)基地”的戰(zhàn)略布局，形成了貫穿海洋工程概念設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)的一體化研發(fā)設(shè)計(jì)能力。
　　今年7月，國(guó)家能源石油鉆井平臺(tái)研發(fā)中心正式落戶中集，為深圳再添一個(gè)國(guó)家級(jí)的研發(fā)平臺(tái)。
　　雄厚的研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)力，吸引海洋工程大訂單紛至沓來。作為大型專業(yè)化海洋工程裝備制造商，中集來福士已累計(jì)為國(guó)際石油公司和油服公司建造了上百個(gè)海洋工程項(xiàng)目，客戶包括ＢＰ、Ｍｏｄｅｃ、Ｄｏｃｋｗｉｓｅ、Ｓａｉｐｅｍ等國(guó)際一流跨國(guó)公司。目前，中集仍手握一批海洋工程訂單，包括6座深海半潛式鉆井平臺(tái)、5座自升式鉆井平臺(tái)、3艘海洋工程船等，合同總額超過25億美元。
　　世界同業(yè)的領(lǐng)先者
　　大南山南麓，中集天達(dá)空港設(shè)備有限公司的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。工作人員正在設(shè)計(jì)、建造大型登機(jī)橋測(cè)試平臺(tái)，準(zhǔn)備迎接新的一批登機(jī)橋的誕生。
　　前不久，中集天達(dá)一舉擊敗歐、美、日、韓登機(jī)橋制造巨頭，獲得了歐洲登機(jī)橋大訂單——法國(guó)機(jī)場(chǎng)管理公司和荷蘭斯基輔機(jī)場(chǎng)聯(lián)合招標(biāo)的“5年＋5年”的全部登機(jī)橋更換合同，預(yù)計(jì)將達(dá)100多臺(tái)。
　　要做就做全球第一，做世界同業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。這是中集的風(fēng)格。
　　2005年，當(dāng)中集推開被歐美廠商長(zhǎng)期壟斷、壁壘森嚴(yán)的歐洲市場(chǎng)大門時(shí)，國(guó)外同業(yè)驚詫了。當(dāng)年，它贏得了世界最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一、巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)的首批訂單。
　　截至2009年底，中集僅在歐洲交付和拿到的登機(jī)橋總量，就已達(dá)100臺(tái)。因?yàn)橹屑�，中�?guó)制造的大型機(jī)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備，已在歐洲樹立起無可爭(zhēng)議的優(yōu)質(zhì)品牌形象；登機(jī)橋在全球機(jī)場(chǎng)的門戶效應(yīng)，更是大幅提升了中國(guó)產(chǎn)品在全球的品牌知名度和美譽(yù)度。
　　短短數(shù)年即成為全球第一，中集傳承并發(fā)揚(yáng)著30年的傳統(tǒng)。基于對(duì)全球產(chǎn)業(yè)形勢(shì)的準(zhǔn)確研判，它的每次出擊，總是那么恰到好處。
　　上世紀(jì)90年代初，中集把握住了世界集裝箱制造中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇。它以全球化視野，制定明確的發(fā)展戰(zhàn)略，將“中國(guó)制造”的比較優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。
　　2002年起，中集確立了以中國(guó)優(yōu)勢(shì)為依托、以“中美互動(dòng)”、“中歐互動(dòng)”為標(biāo)志的海外拓展戰(zhàn)略規(guī)劃。以中集“ＣＩＭＣ”的品牌優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，利用自身的管理經(jīng)驗(yàn)和國(guó)際化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，以海外并購(gòu)為手段，組建起國(guó)際化營(yíng)運(yùn)的跨國(guó)企業(yè)架構(gòu)，開始創(chuàng)建真正意義上的全球化公司。中集并購(gòu)北美市場(chǎng)排名第8位的半掛車制造商后，很快就使該公司扭虧為盈，成為北美銷量第一的半掛車供應(yīng)商。
　　隨著全球化進(jìn)程的加快，中集近年來陸續(xù)實(shí)施了一系列兼并收購(gòu)計(jì)劃。全面收購(gòu)韓國(guó)現(xiàn)代的集裝箱業(yè)務(wù)；以轉(zhuǎn)讓股份、合資等方式，吸引美國(guó)、日本、德國(guó)、荷蘭、新加坡等外資參股。
　　全球視野為我所用，全球資源為我所用，全球平臺(tái)為我所用。
　　近幾年，深圳大力發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)本土企業(yè)以深圳為基地向外擴(kuò)張，并通過政策環(huán)境的優(yōu)化，為企業(yè)走出去創(chuàng)造良好環(huán)境。
　　政府的支持，更堅(jiān)定了中集全球化、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的決心。2007年，它先后收購(gòu)了荷蘭著名的博格公司、香港上市的安瑞科能源裝備公司、德國(guó)知名的ＴＧＥ公司，發(fā)展能源、化工和食品裝備業(yè)務(wù)。
　　荷蘭人最初并不認(rèn)同中集的“中歐互動(dòng)”理念。對(duì)方一名ＣＥＯ甚至跑到麥伯良的辦公室，叫他5年后再做“中歐互動(dòng)”。
　　幾個(gè)月后，這位荷蘭ＣＥＯ告訴麥伯良：“你是對(duì)的，中國(guó)人是可以的，做出來的東西已經(jīng)達(dá)到、甚至有一部分超過了歐洲的水平。”
　　全球化的運(yùn)作、全球化的市場(chǎng)、全球化的企業(yè)。
　　今天，有著“國(guó)際海運(yùn)貴族俱樂部”之稱的全球前10大集裝箱航運(yùn)公司和租賃公司，都已成為中集的長(zhǎng)期客戶。無論在深圳總部、大洋洲公司、還是北美公司、歐洲公司，都可以看到不同語言、不同膚色的中集員工在一起工作。
　　全球化的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)、管理運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，確立了中集在全球同行業(yè)中難以撼動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。這個(gè)讓全球同行懼怕而又尊敬的巨人，在它所進(jìn)入的領(lǐng)域都大有斬獲。
　　2006年，道路運(yùn)輸制造規(guī)模全球第一。
　　2007年，壓縮天然氣運(yùn)輸裝備產(chǎn)銷量全球第一。
　　2008年，液化天然氣儲(chǔ)運(yùn)裝備國(guó)內(nèi)占有率第一。
　　……
　　什么叫世界第一？麥伯良深有感觸：“就是要對(duì)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)做出貢獻(xiàn)，做一個(gè)廣受人們認(rèn)可和尊重的領(lǐng)導(dǎo)者。” 
　　中集人都認(rèn)一個(gè)“死理”：只要認(rèn)真，一定能做出與全球一流廠商同樣的產(chǎn)品；有了這個(gè)功底，沒人會(huì)介意產(chǎn)品是誰制造的。
　　環(huán)顧五洲，每?jī)蓚�(gè)集裝箱中，就有一個(gè)是中集品牌。放眼華夏，各大機(jī)場(chǎng)的登機(jī)橋，每10條中有9條來自中集。
　　在繁忙的阿姆斯特丹港，在穿梭的遠(yuǎn)洋集裝箱船上，在飛馳的美國(guó)高速公路，在不夜的戴高樂機(jī)場(chǎng)，在全球最惡劣的工作海域挪威北海……這些發(fā)達(dá)國(guó)家極為看重的地方，中集品牌已然實(shí)現(xiàn)了全方位覆蓋。如今，中集已成為全球物流行業(yè)和能源行業(yè)提供設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)“一站式”服務(wù)的企業(yè)。
　　經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的崛起，無不伴隨制造業(yè)的興盛。第一次工業(yè)革命，成就了英國(guó)的世界霸主地位。第二次工業(yè)革命，又將美國(guó)推向了世界經(jīng)濟(jì)的最高峰。50年前的“德國(guó)制造”、40年前的“日本制造”、30年前的“韓國(guó)制造”，無一不在全球一體化的大潮中掀起波瀾。
　　歷史，已進(jìn)入“中國(guó)制造”時(shí)間。經(jīng)過與“日本制造”、“韓國(guó)制造”、“德國(guó)制造”的不懈競(jìng)爭(zhēng)，中集以一個(gè)世界級(jí)企業(yè)的全球化智慧和胸襟，與一批迅速崛起的中國(guó)企業(yè)一道，成為國(guó)際舞臺(tái)上令人仰視的“中國(guó)力量”。
　　中國(guó)人民大學(xué)教授溫鐵軍，曾在中央電視臺(tái)的節(jié)目中這樣說：“中國(guó)能夠真正走出去參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，并且立于不敗之地、甚至占有相當(dāng)大市場(chǎng)份額的企業(yè)，實(shí)在不太多。麥伯良領(lǐng)導(dǎo)下的中集，正是這樣的典型之一。”
　　自主創(chuàng)新的示范者
　　哈佛商學(xué)院，世界頂尖商學(xué)院，全球優(yōu)秀學(xué)生向往的學(xué)術(shù)殿堂。
　　這里的教學(xué)傳統(tǒng)，是用鮮活的案例來啟發(fā)人、教育人。多少年來，哈佛商學(xué)院選用的經(jīng)典案例，絕大多數(shù)都取自美國(guó)及其他發(fā)達(dá)國(guó)家。
　　進(jìn)入21世紀(jì)，來自中國(guó)的中集集團(tuán)，闖入了這所百年名校。
　　哈佛商學(xué)院用40個(gè)頁碼，將中集發(fā)展戰(zhàn)略作為經(jīng)典案例著重闡釋，贊嘆以中集為代表的中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，不僅體現(xiàn)在規(guī)模方面，更體現(xiàn)在研發(fā)、設(shè)計(jì)及個(gè)性化訂制等諸多領(lǐng)域。案例的最后是這樣描述的：“西方公司為避免與中國(guó)公司正面競(jìng)爭(zhēng)而不斷轉(zhuǎn)移到更高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略，很可能因?yàn)樾枨罅坎蛔愣�最終導(dǎo)致流產(chǎn)。”
　　是什么讓中集、海爾這樣的“中國(guó)力量”，成為哈佛ＭＢＡ學(xué)子的活教材？麥伯良說，是自主創(chuàng)新的“金剛鉆”和敢于叫板國(guó)際巨頭的魄力。
　　德國(guó)管理學(xué)家赫爾曼·西蒙說，歷史上幾乎所有的重大革新都是在公司、而不是在國(guó)家層面產(chǎn)生的。
　　中集正是一個(gè)例證。
　　直到今天，麥伯良仍然清楚地記得“蒙面打分”的精彩戰(zhàn)役。
　　全球制造業(yè)巨頭都知道，進(jìn)入日本市場(chǎng)是對(duì)企業(yè)能力的絕對(duì)挑戰(zhàn)。不僅因?yàn)槿毡颈Ｗo(hù)本國(guó)市場(chǎng)的政策壁壘猶如銅墻鐵壁，更在于日本是一個(gè)極端挑剔的市場(chǎng)。
　　中集進(jìn)軍日本之初，比走蜀道還難。中集內(nèi)部甚至一度提出，退出日本市場(chǎng)。因?yàn)橥瑯拥募�裝箱，日本產(chǎn)品全部免檢，韓國(guó)產(chǎn)品抽檢，唯一進(jìn)入日本市場(chǎng)的中集產(chǎn)品要每個(gè)挨著檢。
　　面對(duì)這樣的苛刻條件，中集沒有退縮。麥伯良問日本人為什么這樣做，得到的回答是對(duì)中國(guó)產(chǎn)品不信任。麥伯良提出建議，把三種產(chǎn)品蒙起來，請(qǐng)日本專家隨機(jī)抽檢。結(jié)果，日本產(chǎn)品得87分，中集86分，韓國(guó)產(chǎn)品68分。
　　中集以精益求精的品質(zhì)和技術(shù)，讓挑剔的日本專家張大了嘴巴，從而一舉拿下了日本市場(chǎng)。
　　“蒙面打分”一戰(zhàn)，中集贏在核心技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量。
　　30年來，在攀登全球同業(yè)巔峰的征途上，中集沿著原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收“三位一體”的自主創(chuàng)新路徑，在所進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，自主申請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外技術(shù)專利2000多項(xiàng)，其中發(fā)明專利就有800項(xiàng)。
　　1994年，中集剛進(jìn)入折疊式集裝箱領(lǐng)域時(shí)，尚是一個(gè)需要向英國(guó)Ｃｌｉｖｅ－Ｓｍｉｔｈ Ｃｏｗｌｅｙ公司（ＣＳＣ）購(gòu)買技術(shù)的新兵。因?yàn)椋茫樱卯?dāng)時(shí)掌握了折疊箱一個(gè)核心零件的技術(shù)，全球70％的折疊箱生產(chǎn)商都要向該公司購(gòu)買零件。
　　但在獲得ＣＳＣ公司的專利許可協(xié)議后，中集通過對(duì)折疊箱的研發(fā)和不斷創(chuàng)新，開發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鉸鏈用于折疊箱產(chǎn)品，產(chǎn)品成本大大降低。
　　技術(shù)創(chuàng)新，讓中集掌控了行業(yè)的話語權(quán)。因?yàn)檎瓶亓俗钚碌募夹g(shù)，中集后來順利收購(gòu)ＣＳＣ公司的股權(quán)，獲得了折疊式集裝箱最為關(guān)鍵的鉸鏈專利技術(shù)。
　　目前，中集自主申請(qǐng)折疊箱專利70多件，折疊箱市場(chǎng)占有率全球第一。全世界都在向中集購(gòu)買核心零件。
　　5年前，日本某知名雜志的封面，印著麥伯良的大頭像。內(nèi)頁的文章提醒日本企業(yè)，ＣＩＭＣ（中集）宣布進(jìn)入專用車行業(yè)。
　　最初，沒有多少人注意這份雜志的提醒。后來，業(yè)內(nèi)一些日本伙伴了解中集的實(shí)力和毅力，放棄了競(jìng)爭(zhēng)，選擇了合作。于是，5年后，ＣＩＭＣ成為全球最大的專用車供應(yīng)商，產(chǎn)品大規(guī)模進(jìn)入美國(guó)、日本等主流市場(chǎng)。
　　今天，全球大型裝備制造商，再也不會(huì)輕視這家來自中國(guó)的公司了。一系列的原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，讓中集從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出。
　　登機(jī)橋，核心技術(shù)原本只掌握在部分發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)手中。但中集通過20年的研發(fā)和積累，如今已建立起強(qiáng)大的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，自主研發(fā)申請(qǐng)的專利達(dá)166項(xiàng)，獲得授權(quán)的有83項(xiàng)，其中多項(xiàng)是在美國(guó)、歐洲的發(fā)明專利。
　　從最初的登機(jī)橋，到全自動(dòng)航空貨物及物流處理系統(tǒng)、機(jī)械智能立體停車系統(tǒng)、登船橋、機(jī)場(chǎng)食品車等領(lǐng)域，中集的空港設(shè)備業(yè)務(wù)已是全面開花。目前，這些頗具技術(shù)含量的產(chǎn)品，已成功進(jìn)入北美、歐洲、大洋洲、南美洲、非洲及東南亞的20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
　　中集在全球率先自主研發(fā)的四輪同步驅(qū)動(dòng)登機(jī)橋，專門服務(wù)于當(dāng)今世界最先進(jìn)的民航飛機(jī)空客Ａ380。歐美同行無不為之震動(dòng)。
　　羽翼豐滿、技術(shù)雄厚的中集，已然成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的參與者、制訂者、領(lǐng)導(dǎo)者。迄今為止，中集主持或參與制訂的國(guó)際、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，多達(dá)100余項(xiàng)。早在9年前，中集集團(tuán)技術(shù)中心就已成為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，下設(shè)3家中央研究院、15個(gè)分中心、5個(gè)國(guó)家博士后科研工作站、20多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，形成了以“創(chuàng)新推動(dòng)價(jià)值增長(zhǎng)”為導(dǎo)向的“技術(shù)牽引型”創(chuàng)新機(jī)制。
　　自主創(chuàng)新，為中集贏得了廣袤的市場(chǎng)和話語權(quán)。
　　因?yàn)槭治占夹g(shù)利器，中集在收購(gòu)韓國(guó)現(xiàn)代的青島工廠時(shí)，在談判中聲明不需要對(duì)方任何技術(shù)和品牌使用權(quán)。憑借這一底氣，中集最后以不到報(bào)價(jià)的30％成交。
　　在參與和主導(dǎo)行業(yè)整合的過程中，中集形成了在中國(guó)全方位的生產(chǎn)和服務(wù)格局，以及全球化的客戶網(wǎng)絡(luò)。目前，它以深圳總部基地，廣泛布點(diǎn)全球，在中國(guó)及北美、歐洲、亞洲、大洋洲等地?fù)碛?50余家全資及控股子公司，員工超過5萬人，初步形成了跨國(guó)公司的運(yùn)營(yíng)格局。
　　技術(shù)底蘊(yùn)，使中集贏得了世界的尊重。
　　2007年，“ＣＩＭＣ中集”品牌被國(guó)家質(zhì)檢總局評(píng)選為“中國(guó)世界名牌”產(chǎn)品稱號(hào)。
　　2008年，中集集團(tuán)被列為“2008最具全球競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)公司”第49位，“中國(guó)國(guó)有上市企業(yè)社會(huì)責(zé)任榜”第39位，“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”第40位。
　　2009年，中集被列為福布斯“全球2000領(lǐng)先企業(yè)”第1397位。
　　這是一個(gè)有遠(yuǎn)大抱負(fù)的中集。這是一個(gè)令人景仰的全新的中集。
　　今天，中集已完成了智能罐式集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)商業(yè)應(yīng)用測(cè)試。這種基于傳感器的高技術(shù)產(chǎn)品，已被列入國(guó)家863計(jì)劃，并正在開拓一個(gè)新興市場(chǎng)。
　　從傳統(tǒng)的集裝箱制造，向綠色智能集裝箱、道路運(yùn)輸車輛，以及能源、化工及食品裝備、海洋工程、機(jī)場(chǎng)設(shè)備等領(lǐng)域拓展，中集收獲了豐厚的利潤(rùn)，更收獲了創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新的喜悅。
　　在數(shù)天前公布的中報(bào)和業(yè)績(jī)預(yù)告中，中集向數(shù)以萬計(jì)的中小股東鄭重宣布：今年1至9月，將實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)19．39億至23．27億元，同比增長(zhǎng)1．5倍至2倍。 
　　猛志逸四海，騫翮思遠(yuǎn)翥。
　　在新的航程上，中集的第一目標(biāo)，是到2012年的銷售額達(dá)到1000億元，凈利潤(rùn)50億元，成為所進(jìn)入行業(yè)的世界級(jí)企業(yè)。而更遠(yuǎn)的將來，5萬余中集人還要帶給世人更大的驚喜。