南沙港已開通水上穿梭巴士業務，并按規劃將在2012年建成南沙疏港鐵路貨運列車，該列車從鶴山站經廣珠鐵路進入工業編組站。近日，記者在南沙區政協一屆三十一次常委會議上獲悉，南沙向天津東疆港、上海洋山港取經，加快發展南沙臨港現代物流業。 
據了解，南沙區政協聯合民建南沙區總支部、九三學社南沙支社、區工商聯就”借鑒天津東疆港、上海洋山港經驗，加快發展廣州南沙臨港現代物流業”課題開展專題調研，并提出加快發展廣州南沙臨港現代物流業的意見和建議。
建議中提到加快疏港鐵路建設，早日形成海鐵聯運系統。據廣州港集團有限公司董事蔡錦龍透露，在海鐵聯運方面，南沙疏港鐵路貨運列車將從鶴山站經廣珠鐵路進入工業編組站，全長78公里，按照規劃將在2012年建成通車。
據了解，海鐵聯運是“無水港”主要運輸模式，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程，實現點到點的運輸，不需要重新編組，運輸效率將有所提高。
另外，南沙港已開通水上穿梭巴士業務。作為陸地拖車運輸的有益補充，具有節約時間、降低成本、綠色環保等運輸優勢。
該區政協副主席唐偉建議，將該區東方重機中型碼頭納入南沙港范疇。他說，發電設備、石油石化設備、盾構機、輸變電設備等均在數百噸直至千噸，對碼頭起吊能力要求越來越高，且較大進口需求的制造企業在珠江口附近較多。將東方重機重型碼頭如納入南沙港范疇，一方面將提高南沙港的起吊能力，另一方面將增加南沙港的航線選擇。