乘著豪華的私人游艇，沐浴著明媚的陽光，吹著清新的海風，這是多么愜意的事情。但是由于游艇一向給人價格高高在上的感覺，似乎是只有富豪才能享受到的奢侈品。
    當上海佳豪將進軍游艇業務的消息一宣布，就成了市場關注的焦點，甚至被籠罩上了“游艇概念”的光環。
    游艇的制造畢竟和公司之前做的船舶、海洋工程設計稍有距離，那么該業務“錢途”如何呢？
    進軍消費市場
    9月1日，記者來到上海市松江區漕河涇開發區的上海佳豪辦公所在地�！白罱�我們確實非常忙，公司在做戰略布局，包括對幾塊業務的重新規劃等。”公司董事長劉楠告訴第一財經日報《財商》記者。
    而他口中的重新規劃就包括外界所關注的游艇業務。今年上半年，上海佳豪游艇發展有限公司已經注冊成立，并已經在上海奉賢游艇產業園購置了50畝建設用地，后期擴建的另外50畝用地也在鎖定期。
    “50畝地有3條生產線，以60英尺的中型艇來計算，一條生產線可以生產18艘艇，一共可以生產50艘左右，但上海的游艇廠僅是佳豪的實驗和示范工廠。”劉楠說。
    依照規劃，第一艘樣艇估計會在明年年底到后年上半年問世�！拔覀冇脕碜銎放频目隙ㄊ呛廊A游艇，而今后真正生產量比較大的還是面向大眾的運動艇、釣魚艇等�！�
    “游艇絕對不單單是僅針對富人，它不應該是一種奢侈品，它未來應該面向大眾、代表一種有品質的健康的綠色的生活方式�！彼�表示，游艇也可以分成不同的種類，比如豪華游艇面向富人和大集團，公務艇針對政府執法部門，而運動艇和釣魚艇是適合于廣大的白領階層，“價格可能不到100萬，幾個人合在一起可能就能買到一艘了”。事實上，上海佳豪自成立以來，主營一直圍繞著船舶工程、海洋工程等方面的設計工作，而這次不僅要自己設計游艇，還要制造游艇，在外界看來，這一跨度難免有點大。
    “如果設計屬于軟產品，那么游艇可以被稱為是硬產品，從公司未來發展的布局來考慮的話，造游艇可以形成一個更加穩定的收入來源�！眲㈤�表示。
    據了解，造船的一個訂單周期往往在3年左右，而與之相關的設計的訂單，一般都在2年之內，有的甚至是在1年之內。和造船業務相比，設計業務由于周期短，不確定性相對較高。
    “游艇作為產品，訂單時間會長一點。比如我們在船舶設計上的訂單可以到明年，而游艇方面的訂單則可以到后年。一旦規模形成之后，在訂單保證的前提下，收入會比較穩定。”劉楠表示。
    既然產品的周期較長，那么，對上海佳豪而言為何不選擇同樣是產品的大船，而選擇游艇這樣的“小船”作為新的發力點呢？
    “這是因為游艇可以和消費掛鉤。船舶設計面向的主要是工程船和運輸船，這和消費市場或許有間接聯系，但是并沒有必然聯系。而游艇面向的是個人，和消費掛鉤，能享受到我國消費升級帶來的好處�！眲㈤�表示。
    分析人士認為，向游艇業務的延伸意味著上海佳豪所面對的客戶將從100%的企業客戶轉向終端消費者。
    根據有關數據統計，目前全球游艇及相關產業的市場容量在400億~500億美元，而中國在最高峰的2008年的出口額僅為2.6億美元，差距相當之大。
    而在劉楠看來，正因為國內游艇現在的需求還沒有爆發，所以制造業、資本未大量進入，可以將之稱為“未開發的處女地”，也正是公司進入的大好時機。
    游艇領域前路或曲折
    盡管在船舶設計方面技術領先，但這畢竟是佳豪第一次進入游艇制造領域。達晨創投投資總監傅哲寬認為，像上海佳豪這樣原先主要從事運輸類船舶設計和海洋工程設計的民營設計公司，要轉向發展游艇業務，主要會面臨設計理念和制造方面的門檻。
    據了解，船舶和游艇由于面向的客戶群不同，所以在理念上存在著較大的差距。與運輸類船舶設計主要從穩定性、阻力、載貨量等經濟參數方面考慮不同，游艇，其藝術性的設計理念和設計風格將對消費者的購買與否產生直接而重要的影響。
    “游艇肯定有它的理念。從設計的難度來講，游艇肯定沒有運輸船這些大船高，而是更加簡單。實際上，游艇設計也是船舶設計的分支之一�！眲㈤�表示。
    除此之外，制造方面或許是另一個門檻。據了解，目前，像太陽鳥等在國內做了十幾年高端游艇和商務游輪市場的企業普遍采用的都是一種新型復合材料。傅哲寬認為其配方的掌握以及后續加工工藝和內飾制造水平，都需要多年的積累，這對于新進入的企業而言，也是一個極容易忽視卻影響重大的因素。
    “盡管在制造業方面，佳豪不是強項，”劉楠表示，“但是我們在人才集聚方面，已經做了很多這方面工作，我們有物流、設計等多方面的綜合性人才，盡管是弱項，我們還是會想辦法把它變成強項。”
    事實上，政策方面的限制也是游艇產業發展所要面臨的難題之一，據了解，目前中國游艇產業發展存在出海、邊境管理、航道控制等問題。
    劉楠用“前途是光明的，道路是曲折的”來形容行業的發展�！艾F在的階段，還是要面臨政策、管理體制上的束縛，當然政策也在慢慢放開，我們還會積極參與到國家游艇規范、標準的制定中來�！�
    除此之外，他還透露，和游艇相關的還有很多衍生品，包括水產養殖的一些玻璃鋼產品等，這也是上海佳豪未來要進行布局的。 
    船舶設計業務恢復中
    近日，上海佳豪公布的中報業績顯示，公司上半年實現營業收入7358.21萬元，較上年同期增長10.49%，實現營業利潤2931.55萬元，較上年同期增長18.18%，實現歸屬于母公司凈利潤273.94萬元，較上年同期增長26.01%。
    值得一提的是，報告期內，船舶工程設計營業收入同比減少17.68%，而報告期內，海洋工程設計營業收入同比增加53.26%。 
    同為周期性領域，為什么報告期內海洋工程設計的營業收入增長比較快，而船舶工程設計業務卻在下降？
    “船舶設計主要是做運輸船的設計，這和航運市場是密切相關的。海工面向工程船、海洋輔助船、平臺等等，它跟航運市場沒有太大關聯，和國家的投資、油田的開采和海上的建設有關，這塊受金融危機的影響不是很大�！眲㈤�如此解釋。
    他認為，由于事實上上半年船舶設計方面的訂單已經增加了很多，下半年的趨勢也很好�！白罾щy的時候已經過去，至于市場什么時候能真正恢復還要看具體情況。