挪威銀行(DnB NOR)日前在奧斯陸發表的海運市場分析報告中指出，在亞洲上市的船公司現時持有的流動資金比歐洲同業更充裕，當中以中遠控股、東方海外和太平洋航運為表表者，中遠更有機會成為業內最主要的資產買家。不過，該行認為，大部分亞洲船公司的營運政策較為保守，因此即使流動資金充裕，實際用于收購項目的機會不多。
    挪威銀行今次總共分析11家在亞洲上市的較大型船公司的財政狀況，當中包括中遠控股、韓進海運、東方海外國際、新加坡海皇東方航運(NOL)和中海集運等等。報告主編兼分析師Teddy Tsai指出，當中絕大部分的企業都儲備充足的流動資金，隨時可以將有關資金用于收購部署。
    Tsai表示，以各公司現時的財務報表看來，亞洲地區的航運公司的確手持較充裕的流動資金，但不代表它們會積極對外收購，而且不少企業已經遇到發展“樽頸”。他認為亞洲區企業本質上都是比較保守，只會以本身營運模式緩緩發展，但今次分析報告某程度已反映整體亞洲航運業的底蘊強大。
    事實上，相較歐洲同業，亞洲船公司近期已在展現一定的購買力，例如長榮海運和NOL都在較早前訂造新集箱船，打破該船型市場的造船荒。業內人士稱，亞洲地區的船公司同樣受到環球金融海嘯的沖擊，但相對犯下較少營運策略錯誤，在亞洲區經濟較歐美市場更快恢復的情況下，區內航運業界在心理上更具優勢，今次挪威銀行的報告更能反映此形勢。