目前，山東許多制造企業(yè)的物流需求都分散在企業(yè)內(nèi)部各部門里，沒有轉(zhuǎn)化為社會(huì)化需求，導(dǎo)致物流成本高、效率低；另一方面，由于社會(huì)化需求不足，專業(yè)化的物流企業(yè)發(fā)展受到制約，尤其是適應(yīng)制造企業(yè)需要的物流服務(wù)能力不高，出現(xiàn)了有效需求不足和有效供應(yīng)不夠并存的矛盾。面對(duì)這一問題，山東省經(jīng)信委近日發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，鼓勵(lì)制造企業(yè)剝離物流環(huán)節(jié)�！兑庖姟诽岢觯�鼓勵(lì)有條件的制造企業(yè)將企業(yè)的物流資產(chǎn)從主業(yè)中分離，成立獨(dú)資或合資企業(yè)，或者整體轉(zhuǎn)讓；轉(zhuǎn)讓企業(yè)全部產(chǎn)權(quán)的，不征收增值稅和營業(yè)稅；推動(dòng)我省350戶大企業(yè)集團(tuán)帶頭剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。鼓勵(lì)物流企業(yè)托管置換制造企業(yè)物流要素，對(duì)制造企業(yè)將閑置物流設(shè)施以不動(dòng)產(chǎn)、無形資產(chǎn)等投資入股，與接受投資方利潤分配、共同承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)的，不征收營業(yè)稅；在用地和稅收方面，支持物流企業(yè)承接利用國有大中型制造企業(yè)剝離的運(yùn)輸設(shè)施(如廢舊的鐵路專用線、運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)施等)。 
　　針對(duì)新型工業(yè)化示范區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)等制造業(yè)集聚區(qū)，《意見》提出，統(tǒng)籌規(guī)劃物流服務(wù)體系，引導(dǎo)集聚區(qū)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息平臺(tái)共享共用，為制造業(yè)物流需求釋放提供良好的服務(wù)條件。嚴(yán)格控制集聚區(qū)內(nèi)制造企業(yè)自營物流用地，凡能夠委托外包的物流資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，都要實(shí)行社會(huì)化運(yùn)作。山東制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的總體目標(biāo)是到2015年，重點(diǎn)扶持和培育150戶省級(jí)企業(yè)物流管理中心、100戶為制造企業(yè)提供一體化服務(wù)的物流企業(yè)和50戶為重點(diǎn)企業(yè)配套的專業(yè)化物流企業(yè)；通過優(yōu)化制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理，將企業(yè)物流費(fèi)用下降到占總成本的10%，物流成本平均下降12%以上；制造企業(yè)在不同環(huán)節(jié)、不同層次實(shí)行現(xiàn)代物流管理方法的企業(yè)提高到85%以上，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等實(shí)施外包的企業(yè)比例達(dá)到65%以上。