9月2日，德國漢莎航空公司的一架A380 客機從法蘭克福順利抵達北京首都國際機場，漢莎由此成為歐洲第一家、全球第二家使用該機型運營中國航線的航空公司。
 “作為在中國市場上最大的歐洲航空公司，我們將此視為漢莎航空與中國的關系中第三個里程碑式事件。第一個是1926年，漢莎航空的飛機首次降落在北京，中國由此成為第一個漢莎客機降落的亞洲國家。第二個是30年前，漢莎航空首度開辟北京航線。此次在北京航線上使用該機型，主要是考慮到高速增長的中國市場需求。今年北京首都機場已經超過倫敦希斯羅機場，成為全球以旅客運輸量計的第二大機場�！睗h莎航空首席執行官沃夫岡·梅胡勃指出。
 為了紀念這一歷史性的時刻，這架A380被命名為“北京號”，而這也是漢莎航空首次以非德國城市命名旗下飛機。
 上個月，阿聯酋航空公司投入A380客機運營迪拜至北京的定期航班。談及漢莎航空與阿航不約而同使用A380客機運營北京航線，梅胡勃自信地告訴本報記者：“我們的優勢不僅在于運營可靠性，更重要的是在歐洲地區擁有廣泛的航線網絡，中國旅客可以通過我們的航線網絡，順利抵達歐洲各國，充分為其提供便利�！�
 為了吸引更多的中國乘客，漢莎在客艙服務上也不斷推陳出新。據了解，乘坐全新漢莎A380“北京號”的旅客將享受到前所未有的飛行體驗。該公司引入了被譽為目前世界上最靜謐機艙的全新頭等艙。同時，漢莎頭等艙獨有的空氣加濕系統，寬敞的儲存設施以及全新升級的增加了約5公分的腿部伸展空間的經濟艙，都會為乘客帶來更為舒適、輕松的出行體驗。
 漢莎航空在開辟中國市場上的不斷努力也得到了良好的回報。據梅胡勃介紹，亞太地區的運營收入已占到漢莎航空總運營收入的25%，而中國地區的運營收入在其中份額最大。
 “我們剛剛開始運營中國航線時，大多數都是德國乘客；但隨著中國市場的不斷發展，現在也有很多其他國家的旅客，特別是越來越多的中國旅客選擇我們的航班。中外旅客的比例現在是55。”梅胡勃高興地說。
 據悉，除了北京航線外，在適當時機，漢莎航空將考慮使用A380客機運營上海航線。目前，漢莎在中國的航線包括慕尼黑至北京、上海、香港，法蘭克福至北京、上海、廣州、南京、香港的航線。
 據了解，北京是漢莎航空使用A380客機運營的第二條航線，首條航線為法蘭克福至日本東京。該公司還計劃10月底將此機型在法蘭克�！�約翰內斯堡航線上運營。