臺灣益利輪船董事長許志堅日前在臺北表示，目前不需急于訂購新好望角型船，即使現時好望角型船新船價已經回落至6000萬美元，但船廠應再減價三分之一，才符合目前干散貨市海運市場的實際經營狀況。他又預期，未來兩年將有不少新船會在市場上出售，船東不需急于在現時訂造新船。另外，干散貨海運市場近期持續造好，好望角型船日租金已升至近4萬美元水平。
    遭受金融海嘯沖擊，好望角型船新船售價已由08 年中期的1億美元最高位，大幅回落至今年初5500萬美元的低價。盡管目前逐步回升至約6000萬美元水平，但對于不少在兩年前高價買船的船東而言，始終是非常吸引的價格，全球船東今年暫時累計已再訂造1800萬載重噸好望角型船。
    6000萬美元仍嫌貴
    不過，許志堅稱，此價位較10年前仍然高出不少，現在買船仍嫌太貴。對于船東今年初再訂購大批好望角型船，他表示感到驚訝，并認為部分船東在下單造船時，似乎只是注意到波羅的海干散貨綜合運費指數(BDI)的短期走勢，而未有仔細考慮營運狀況，結果出現倉促下單的情況。
    希臘船舶經紀公司RS Platou日前在最新發布的月度報告中指出，在今年首8個月，各地船東已再訂造5400萬載重噸的新干散貨船，正令運力供應壓力進一步加劇。丹麥船舶融資公司Danish Ship Finance行政總裁拿臣在哥本哈根稱，年初時新增的干散貨船訂單將會進一步拖延干散貨海運市場的復蘇時間，新船隱憂正在擴大。
    許志堅認為，目前的好望角型船新船價其實不算劃算，而且以現今龐大積存新船數量看來，船廠應該再降低新船售價。他指出，1艘全新好望角型船在1999年只售 3500萬美元，即使在08年，船廠建造新好望角型船的成本只為4200萬美元，因此他認為目前好望角型船售價仍有下調空間。他表示，假如船價再回落至 4000萬美元，才是較為合適。
    盡管不排除今后會訂造新船的可能性，但許志堅稱，其實他根本不需要現時特意去訂造新船，因為未來兩年內應該會有不少新船會被轉售，會是更為劃算的選擇。不過，鑒于目前好望角型船積存造船訂單占現有船隊比率高達七成，許志堅長遠仍是比較看好小型干散貨船市場前景。
    另外，倫敦克拉克森海運咨詢公司報告稱，好望角型船日租金8月份累計上升29%。干散貨海運市場上周整體亦表現不俗，據倫敦波羅的海航運交易所數據顯示，BDI上周連升5日，周五報2876點，單日升幅1.4%，好望角型船日租金達到39734美元，單日再升795美元，主要受市場憧憬中國在第四季增加進口鐵礦石因素推動。
    倫敦船舶經紀消息指，盡管該船型租金回升不少，但基于升勢某程度上由憧憬情緒帶動，租金未必能繼續穩步上升，不少租家正開始轉趨觀望。