譚作鈞 
　　上海建設(shè)金融和航運(yùn)兩個(gè)中心是中央的重要戰(zhàn)略決策，對(duì)上海來(lái)說(shuō)也是一個(gè)重大的歷史機(jī)遇。無(wú)論金融還是航運(yùn)，上海已經(jīng)具備了兩個(gè)中心建設(shè)的條件和基礎(chǔ)。上海兩個(gè)中心的建立和確立也為我們國(guó)家下一步的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，特別對(duì)于我所從事的造船行業(yè)帶來(lái)了良好的機(jī)遇。
　　造船業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集、資金密集、人才和勞動(dòng)力密集的行業(yè)。造船業(yè)發(fā)展離不開(kāi)航運(yùn)業(yè)發(fā)展也離不開(kāi)完善的金融服務(wù)體系。航運(yùn)是造船的下游企業(yè)，只有航運(yùn)取得蓬勃發(fā)展造船業(yè)才有基礎(chǔ)。造船業(yè)是典型的資金密集，一艘船舶幾千萬(wàn)上億美金，必然通過(guò)融資的渠道解決。船舶建造中的資金需求和后續(xù)的營(yíng)業(yè)需求，是航運(yùn)企業(yè)和造船企業(yè)每天所必然面臨的一個(gè)問(wèn)題。
　　離開(kāi)了金融系統(tǒng)的支持，我想航運(yùn)和造船業(yè)也必將失去生機(jī)和活力。上海推進(jìn)兩個(gè)中心的建設(shè)有得天獨(dú)厚的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，從歷史上看，真正意義上的現(xiàn)代工業(yè)的建立是1856年建立的上海江南制造總局。上海的造船工業(yè)一直在中國(guó)是領(lǐng)先和龍頭的地位，不僅形成了一個(gè)完整的制造體系也培養(yǎng)了大量的技術(shù)、管理和技能方面的人才。所以上海推進(jìn)兩個(gè)中心建設(shè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)不僅僅是提供金融和物流的服務(wù)，與其他大的航運(yùn)中心和金融中心相比，上海更有強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)為航運(yùn)業(yè)和金融業(yè)提供方便和快捷的硬件支撐。
　　上海的這個(gè)優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)必將為上海兩個(gè)中心的建設(shè)起到非常關(guān)鍵的作用。在硬件基礎(chǔ)相對(duì)發(fā)展情況下推進(jìn)兩個(gè)中心的建設(shè)，第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展需要更進(jìn)一步的軟環(huán)境建設(shè)。 
　　第一在專(zhuān)業(yè)的法律和法制體系的完善方面上海應(yīng)該有新的試點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)，盡快和國(guó)際上的航運(yùn)中心在法制環(huán)境上有一個(gè)相應(yīng)的接軌。 
　　第二，在軟環(huán)境上建立快捷的環(huán)節(jié)，建立適合航運(yùn)業(yè)的快捷的稅制。 
　　第三，上海建立兩個(gè)中心的基礎(chǔ)是上海有一個(gè)高效的政府。為了兩個(gè)中心的繼續(xù)推進(jìn)，在提高政府效率方面還是有很多的工作可以推進(jìn)的。