馬士基航運北亞區行政總裁施敏夫表示，集箱海運市場年初急速復蘇，間接導致今年傳統集箱海運旺季表現稍為令人失望，他預期第四季貨量增幅會進一步放緩至7%至8%，明年市況則會較今年波動。 　　即將步入9月中旬，集箱海運市場傳統旺季亦逐漸到達尾聲。施敏夫稱，馬士基已為第四季的淡季做好準備，預期未來數月的集箱海運貨量增幅會放緩到7%至8%，較近月的10%至12%水平顯著下降。
　　他直言，今年集箱海運旺季的表現稍稍令人失望，此情況部分是源于今年上半年貨量和運費升勢較大，全年整體貨量仍屬強勁反彈，運費亦恢復至理想水平。不過，在更多新船進入市場和貨量升幅放緩的情況下，施敏夫認為，明年的集箱海運市場將會較現時波動。
　　他表示，全球集箱船閑置比率去年次季高達15%，現時已大幅回落至2%，反映集箱貨量顯著復蘇。外界目前預期有關比率會在淡季時回升，施敏夫雖然未有直接響應比率會否重上10%水平，但認為班輪公司無可避免需要將部分船舶閑置，并提醒業界須密切觀察航運運力供求變化，更靈活調整航線運力，才可避免運費受壓過度。
　　對于新船市場，施敏夫認為新集箱船售價已由谷底反彈，最低價的時期已經過去，即使目前價位仍相對吸引，但市場運力壓力仍大，船東在決定購船時必須了解本身的需要。