從2007年的供不應求，到2008年中期開始出現生產任務依然飽滿但新接訂單量大幅減少的情況，到2009年整個市場處于冷清低迷的狀態，再到今年上半年，在航運及造船市場復蘇的帶動下，柳暗花明的景象開始出現，近3年來，我國船舶配套業走過了一條曲折的發展之路。上半年，國內不少船配企業的經營情況明顯好轉，船用柴油機等關鍵船配產品的二、三級配套業快速發展；同時，壓載水處理設備、節油設備等環保產品深受市場青睞，越來越多有實力的船配企業在海工裝備配套領域力爭一席之地，有的還成功登陸資本市場。然而，在市場形勢尚未完全明朗、國外企業利用價格及技術優勢擴大生存空間的情況下，我國船配企業還需繼續努力，切勿麻痹大意。
    業績明顯好轉 前景謹慎樂觀
    在發布上半年報表時，今年的船配企業明顯要比去年自信得多，不僅交出了很好的成績單，而且對下半年的業績有了更好的預期。這不僅與上半年船配市場開始回暖的大環境有關系，也跟各企業在應對國際金融危機過程中采取的一系列得力措施緊密相關，企業在開源節流方面的工作做得更加突出，新訂單量增多，管理更加到位，開支更少了，這些因素都從不同方面助推著企業效益好轉。不過，不少船配企業負責人還是對未來市場前景持謹慎樂觀態度。他們表示，雖然訂單量上去了，但國內市場競爭依然十分激烈，國外船配企業低價銷售策略并未改變，主要船舶配套產品利潤水平還比較低。
    例如，鎮江中船設備有限公司1-6月的產銷量不僅明顯高于去年同期，并且創下歷史新高，共交驗船機254臺，新接船機訂單超過300臺，比2009年全年還多。安慶中船柴油機有限公司上半年交驗船機222臺，同比增長了23.3%，也創下歷史新高。南京中船綠洲機器有限公司上半年新接訂單金額超過了5億元，由于其采取了“保本微利”的合同承接原則，大力拓展非船市場，同時加大成本控制力度，其采購成本及各種非生產性成本支出同比降幅均超過20％。上半年，山東德州恒力電機公司的產值和銷售額同比分別增長了35%和33％。江陰市江佳廚房設備有限公司上半年銷售額達去年全年銷售額的88％。江西朝陽機械廠上半年的總產值同比增長23%，完成了全年計劃的68.38%，新簽合同金額達年計劃的64.74％。
    記者采訪調查得知，在很多船配企業今年上半年的新接訂單中，5月、6月份的接單量要比其他幾個月大，例如，中設公司僅6月份的船機接單量就超過了100臺。這是因為與航運和造船市場的變化相比，船配市場的變化在時間上有一段滯后期，船市復蘇產生的新增船配產品需求直到5月、6月份才開始真正顯現出來。可以預計，下半年訂單仍然不會太少，企業開工率有望維持較高水平。
    各地重新重視 扶持力度加大
    加快船配業的發展速度，使之與我國造船業的發展需求相匹配，一直是業界強調并關注的問題。由于市場整體低迷，2009年，很多地方的船配業發展步履維艱，但是，年初以來，各船配企業的發展速度有所提高，各地對配套業的發展又重新重視起來。這不僅體現在各地政府出臺了一系列促進船配業發展的措施上，也體現在各船配園的項目落地開工速度加快以及新項目引進數量增多當中。
    上半年，山東、江蘇、浙江等地都出臺了扶持船配業的政策。例如，山東淄博公布了《關于加快淄博市船舶配套工業發展的指導意見（2010～2012）》，提出要打造三大船配產業集聚區，重點發展船舶動力裝備、船用艙室設備、船用甲板機械等五大系列產品；江蘇省科技廳成立了江蘇船舶及配套產業技術創新聯盟，提出經過3-5年的建設，聯合開發出一批具有重大影響的關鍵技術和重點產品；江蘇響水縣將船舶及配套業列入其特色產業作為主要發展方向，縣委、縣政府成立了船舶及配套產業發展工作協調小組，井發動全縣10多個相關部門聯合推進該項目建設；浙江舟山組織船舶修造與配套企業進行對接，全面促進配套業的發展。
    在市場回暖的大背景下，政府的政策引導發揮了明顯的推動作用。上半年，不少船配園區取得了較快的發展，不僅已簽約項目陸續落地開工，進入實際投資環節，新引進的項目也為數不少。4月17日，7個船配項目落戶江都船舶園；4月21日，大連三十里堡臨港工業區7個船配項目開工并有9個項目簽約入區；5月28日，揚州邢江北洲功能區船舶（重工）科技創業園4個船配項目開工；6月7日，江蘇響水縣在其舉辦的投資推介會上一舉簽下22個船配項目。此外，南通船配園將工作重點轉向軟件建設，大力發展公共服務平臺，設立國際品牌示范區；葫蘆島船舶產業園一邊完善基礎設施建設，一邊適當調整園區規劃并進行招商產業優化仁作。這些措施的實施不僅推動了園區當前的招商工作，也有利于其實現長期平穩的發展。
    與前幾年船配業全面滯后于造船業、船配產品普遍短缺的情況不同，目前，我國船配產品開始出現結構性短缺現象，因此，各地在發展船配產業的時候更加注重產業定位，避免低水平重復建設，實現特色發展、錯位競爭，這也是今后各地發展船配業始終應當注意的問題。