干散貨運輸：預計BDI指數短期內將維持震蕩態勢。
    本周BDI指數報收于2876點，較上周上漲173點，漲幅為6.40%。本周國際干散貨運輸市場需求回升，主要是受到Capesize型船市場升溫的推動，預計BDI指數短期內將維持震蕩態勢。
    本周Capesize型船市場行情升溫，BCI指數報收于3937點，較上周上漲575點，漲幅為17.10%。Capesize型船市場運價大幅反彈，主要原因是鋼價震蕩盤整后，中國鋼廠對鐵礦石的采購需求回穩。
    本周Panamax型船市場行情反彈，BPI指數報收于3121點，較上周上漲96點，漲幅為3.17%。Panamax型船市場恢復上漲動力，大西洋(18.88,-0.12,-0.63%)地區谷物貨盤運輸需求增加，太平洋(12.27,-0.12,-0.97%)地區煤炭貨盤運輸需求上升。
    油輪運輸：原油運輸市場成交量下降。
    本周BDTI指數報收于702點，較上周下跌28點，跌幅為3.84%。本周BRENT原油現貨價維持震蕩，周末報75.98美元/桶，較上周下跌0.50%。本周原油運輸市場成交量較上周下降，其中VLCC型船市場成交量有所下滑，西非地區運價延續跌勢、中東地區運價底部徘徊。本周末VLCC海灣至日本27萬噸級船運價報WS47.5，與上周持平。
    本周BCTI指數報收于671點，較上周下跌15點，跌幅為2.19%。本周成品油輪貨盤成交平穩，除中東至日本航線外，其他航線運價均延續跌勢。本周末MR新加坡至日本3萬噸級船運價報WS152.5，與上周持平。
    集裝箱運輸：歐美航線運價下滑。
    本周中國出口集裝箱運價指數(CCFI)報收于1202.59點，較上周下跌12.11點，跌幅為1.00%。中國出口集裝箱運輸市場需求逐步減弱，運價下滑，預計短期內市場運價將震蕩下行。
    本周歐洲航線運價指數收報于1803.29點，較上周下跌0.63%；地中海航線運價指數收報于1978.23點，較上周下跌0.26%。歐洲航線在班輪公司主動下調運價后，船舶裝載率略有好轉；地中海航線貨量表現一般，運價受到歐洲航線運價下跌拖累。本周歐地航線運價紛紛跌破1800美元/TEU的心理關口，后市行情不容樂觀。
    本周上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為2635美元/FEU和4063美元/FEU，分別較上周下跌2.12%和0.73%。北美航線需求趨于平淡，運價延續下滑。有部分班輪公司揚言近期在美東航線征收第三次旺季附加費，但就目前市場形勢來看，漲價計劃成功實施的可能性不大。