到2015年，廣州白云國際機場（簡稱“白云機場”）旅客吞吐量將達到5500萬人次，貨郵吞吐量達到260萬噸，日前從廣州市政府頒布實施的《廣州空港經濟發展規劃綱要（2010-2020年）》（簡稱“《綱要》”）中獲悉，廣州將全力支持白云機場做大做強，打造成真正的航空樞紐。計劃到2020年，白云機場旅客吞吐量達到7000萬人次，貨郵吞吐量達到360萬噸，成為高度成熟的國際門戶復合型航空樞紐。
《綱要》提出，計劃今年開工建設第三條跑道，2013年前建成啟用二號航站樓。規劃廣州火車北站與白云機場交通直接對接，預留機場和廣州火車北站鐵路通道。
火車北站與白云機場直接對接
為進一步增強白云機場航空運輸的速度優勢，廣州將構建以白云機場為中心的綜合交通體系，與廣州火車北站的交通直接對接，建立快捷交通體系，提升空港經濟影響力，并完善空港經濟區內部路網，形成陸路快捷交通系統。
軌道交通方面，《綱要》提出加快地鐵3號線北延線、地鐵9號線、地鐵14號線的建設，積極推進廣佛環線、穗莞深城際軌道的建設，形成北部地區以機場為中心的軌道交通快速通道。
高快速路方面，加快廣樂高速、珠三環高速、大廣高速粵境段、白云六線、G106新線、機場東環路、鐘港大道及東延線、迎賓大道延長線等重要通道的建設，確保機場交通的快捷集散。此外，廣州還將完善廣州火車北站的高速鐵路、軌道交通、客運站等配套建設，強化與白云機場的直接交通聯系。
《綱要》還要求，加快建設穗莞深城際軌道、廣莞惠城際軌道，構建連通機場、東莞、惠州、深圳和香港的快速通道。
擬成立空港經濟管委會
根據《綱要》，廣州將以空港經濟區行政管理體制改革為突破口，擬成立廣州空港經濟管理委員會，作為市政府的空港經濟發展管理主體，全面統籌空港經濟發展。該機構具體職責是研究空港經濟發展戰略和重大問題，監測分析空港經濟發展形勢，制定全市空港經濟發展專項規劃和政策措施，擬訂空港經濟區建設、管理規章制度，制定產業招商目錄和準入標準；建立投資招商信息平臺，組織招商和國際交流合作，推進重大項目建設；協調解決制約航空樞紐建設的航權、時刻、空域、通關等重大問題；統籌協調機場、省、市相關部門和地方政府，促進空港經濟加快發展。
此外，廣州還規劃成立市空港投資發展有限公司，負責空港經濟區重要交通和市政設施的投融資建設、運營管理和維護，空港產業園區招商引資，為空港經濟區土地儲備提供服務和其他公共管理事務。
今年擬開建第三條跑道
本次規劃，廣州將大力爭取航權開放。爭取增加廣州與國外城市之間的第三、第四航權，適度增加經停廣州的第五航權，鼓勵國際航空公司增加至廣州的中遠程航班，擴大廣州航空運輸市場的對外開放程度，提高國際航班中轉率。加快開辟北京、上海等國內重點城市的航空快線。聯合珠江三角洲地區五大機場，爭取國家進一步開放航權和空域，改善廣州空域條件。
根據廣州空港經濟發展目標和要求，近期重點推進廣州白云機場航空樞紐、廣州空港綜合交通樞紐、廣州空港現代物流樞紐、廣州白云空港綜合保稅區、廣州空港商務服務區、中新知識城等“六大功能區”建設。
值得關注的是，《綱要》提出要爭取國家、省市政府支持，推進白云機場擴建工程建設，2010年開工建設第三條跑道，2013年之前建成啟用二號航站樓，進一步完善航空客貨運設施。