記者9月7日從南昌鐵路局獲悉：即將開通客運(yùn)的昌九城際鐵路集高難度、高技術(shù)于一身，有多項(xiàng)工程開創(chuàng)了江西鐵路建設(shè)史上的新紀(jì)錄。其中，永修特大橋主橋工程，采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，從根本上解決了行車舒適性和梁端轉(zhuǎn)角問題，為鐵路類似工程施工提供了樣板。 
 廣大參建者按建設(shè)世界一流客運(yùn)專線的標(biāo)準(zhǔn)，完成了近20個(gè)控制性工程，在充分吸收借鑒國內(nèi)外眾多城際鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在動車技術(shù)、列控系統(tǒng)、軌道平穩(wěn)、隧道建設(shè)、牽引供電、現(xiàn)代化客運(yùn)樞紐建設(shè)等諸多技術(shù)領(lǐng)域均有創(chuàng)新和突破。昌九城際鐵路廬山至樂化東段標(biāo)準(zhǔn)跨度簡支橋梁難點(diǎn)工程項(xiàng)目，采用單箱雙室截面，結(jié)構(gòu)輕巧，具有良好的經(jīng)濟(jì)性；大圓弧外形，造型優(yōu)美，具有良好的景觀性，美化了昌九城際鐵路的橋梁景觀。在南昌市洛陽路下穿京九鐵路(南昌車站)框架橋工程施工中，采用管棚橋式盾構(gòu)中繼間頂進(jìn)法，創(chuàng)下了框架橋頂進(jìn)長度、大口徑管棚支護(hù)穿越既有鐵路繁忙大站長度兩項(xiàng)全路紀(jì)錄，首創(chuàng)淺覆土大跨度箱涵下穿鐵路新工藝。