7日上午，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇與韓國(guó)國(guó)土海洋部次官金熙國(guó)分別代表各自政府，在威海簽署了《中華人民共和國(guó)政府和大韓民國(guó)政府陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸協(xié)定》及第一階段《議定書》，標(biāo)志著中韓物流合作進(jìn)入新階段。山東省副省長(zhǎng)才利民出席簽字儀式。 
　　“陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸”，是指兩國(guó)的貨運(yùn)車輛搭乘船舶，按照雙方商定的口岸、區(qū)域或運(yùn)輸線路從事的運(yùn)輸活動(dòng)。其最主要特點(diǎn)，就是減少了貨物運(yùn)輸過程中的裝卸次數(shù)，縮短了物流時(shí)間，節(jié)省了成本，被稱為“綠色物流”。 
　　山東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)高洪濤，以濰坊出口蔬菜為例對(duì)此進(jìn)行了說明。過去，菜在濰坊裝車，到了威海港卸車，然后又裝進(jìn)集裝箱，裝船，到了韓國(guó)港口后卸船、裝車，最后運(yùn)到超市。在這個(gè)過程中，有很多裝卸車船的環(huán)節(jié)。換成“陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸”之后，物流過程就變?yōu)椤爸袊?guó)裝車、韓國(guó)卸車”，蔬菜在濰坊裝上車之后，到了威海港不再卸車，而是連菜帶車一起上船，到了韓國(guó)的港口后，還是這輛車載著這些菜，下船后直送超市。兩相比較，“陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸”裝卸次數(shù)、污染排放都大為減少。 
　　高洪濤介紹，第一階段開放的山東口岸，包括威海、煙臺(tái)、青島、日照、龍眼、石島等6個(gè)，韓國(guó)方面開放的口岸是仁川港、平澤港和群山港。按照試點(diǎn)要求，山東省將在開放港口建設(shè)“聯(lián)檢通道”，將海關(guān)、海運(yùn)、邊防、交通運(yùn)輸?shù)炔块T的管理都容納進(jìn)去，建成“一站式”、“一條龍”的業(yè)務(wù)流程。