一個(gè)新興的城區(qū)，在三年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)地鐵、城際鐵路的通車，這在沈陽(yáng)的城建史上將是濃墨重彩的一筆。 　　 
　　“八橫八縱”四通八達(dá) 　　 
　　今年，沈北新區(qū)“八橫八縱”生態(tài)景觀主干道將全部亮相。 　 
　　　2008年初，沈北新區(qū)吹響了實(shí)施南北暢通和東西貫通工程的號(hào)角，規(guī)劃建設(shè)總長(zhǎng)445公里、四通八達(dá)的“八橫八縱”生態(tài)景觀大道，分別由沈北大道、蒲南路、蒲河大道、蒲北路、現(xiàn)代副城大道、城北大道、森林大道、旅游大道和南北向的道義大街、梅江北街、陵園北街、鴨綠江北街、虎石臺(tái)大街、輝山大街、通順街、北大營(yíng)北街構(gòu)成。如今，總長(zhǎng)230公里的“六縱四橫”路網(wǎng)已閃亮登場(chǎng)，構(gòu)建出完整的生態(tài)城市骨架。 　　 
　　沈北新區(qū)表示，“八橫八縱”骨架路網(wǎng)的構(gòu)建對(duì)密切新區(qū)與母城之間的聯(lián)系，增強(qiáng)新城對(duì)周邊地區(qū)的輻射和吸引，加強(qiáng)區(qū)內(nèi)互動(dòng)，促進(jìn)新區(qū)城市化和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程，推動(dòng)新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將起到非常重要的作用。 　　 
　　公交出租方便出行 　　 
　　沈北新區(qū)的公共交通已納入市區(qū)公交體系，16條線路直達(dá)中心城區(qū)。以市場(chǎng)化運(yùn)作和政府投入相結(jié)合方式建立新區(qū)內(nèi)部公交體系，開通了54條公交線路。如今，沈北新區(qū)已成為重要的交通節(jié)點(diǎn)，同母城及周邊城市迅速融合。 　　 
　　沈北還成功引進(jìn)沈陽(yáng)安捷客運(yùn)公司作為新區(qū)“小公交”的運(yùn)營(yíng)單位，在新區(qū)境內(nèi)合理配置了10余條公交路線，做到“城區(qū)街內(nèi)一元到，直達(dá)鄉(xiāng)村不換乘”。與此同時(shí)，無(wú)論在城區(qū)還是在鄉(xiāng)村，“小公交”還實(shí)行“招手即停”的運(yùn)營(yíng)模式，城鄉(xiāng)居民可在“小公交”行使線路上的任何地點(diǎn)上下車。 　　 
　　同時(shí)，沈北新區(qū)還因地制宜，配置靈活方便的“兩元出租車”。新區(qū)成立當(dāng)年，為滿足群眾生活的實(shí)際需要，一次性上線100輛“兩元出租車”。隨著城鄉(xiāng)居民對(duì)“兩元出租車”的需求不斷增加，2007年以后，又先后安排了400多輛“兩元出租車”上線。目前，在新區(qū)境內(nèi)“兩元出租車”已經(jīng)達(dá)到600余輛。除此之外，通過(guò)開啟“兩元出租車”用車服務(wù)熱線電話和設(shè)置完善的“兩元出租車”步話通信設(shè)施等便民服務(wù)措施，實(shí)現(xiàn)了在城區(qū)內(nèi)電話叫車快速到達(dá)的快捷服務(wù)。 　　 
　　地鐵城際快速通達(dá) 　　 
　　地鐵二號(hào)線的最北端在沈北新區(qū)內(nèi)的道義地區(qū)，沈鐵城際鐵路的起點(diǎn)也在沈北新區(qū)。三年后，沈北新區(qū)的交通將進(jìn)入快速時(shí)代。一個(gè)新興的城區(qū)，在三年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)地鐵、城際鐵路的通車，這在沈陽(yáng)的城建史上將是濃墨重彩的一筆。按照規(guī)劃，沈北新區(qū)內(nèi)未來(lái)將有兩條地鐵線路，分別是地鐵二號(hào)線的延長(zhǎng)線和四號(hào)線，正在建設(shè)的地鐵二號(hào)線將于2012年左右通車。 　　 
　　而已經(jīng)開工建設(shè)的沈鐵城際鐵路也將于2012年通車，這條線路起自沈陽(yáng)市沈北新區(qū)蒲河大道與學(xué)子街交叉口處的蒲河大道站，沿蒲河大道北側(cè)綠化帶向東敷設(shè)，分別在天乾湖街西側(cè)、鴨綠江街西側(cè)、日月絮街西側(cè)設(shè)天乾湖站、冬雪湖站、職教城站，并在地坤湖街西側(cè)、大橋街東側(cè)分別預(yù)留碧桂園站、醫(yī)大站。而后線路跨越明沈線，向北轉(zhuǎn)，沿明沈線東側(cè)綠化帶敷設(shè)，分別在蒲石路北側(cè)、常州路北側(cè)設(shè)蒲河島站、新城子南站，線路過(guò)杭州路后，繼續(xù)沿規(guī)劃路東側(cè)綠化帶向北敷設(shè)至新城堡二村，在九龍河與規(guī)劃路交叉處北側(cè)預(yù)留新城子北站。而后線路向東轉(zhuǎn)，分別由候三家子村、二臺(tái)子村南側(cè)繞過(guò)，并向北上跨沈煤專用線至新臺(tái)子鎮(zhèn)。 　 
　　　新臺(tái)子站設(shè)在新臺(tái)子鎮(zhèn)西北側(cè)，出站后，線路沿既有哈大線向北，分別在大康屯北側(cè)、腰堡鎮(zhèn)北側(cè)設(shè)汽車改裝廠站、腰堡站，并在腰堡鎮(zhèn)北側(cè)、專用鐵路線南側(cè)設(shè)置腰堡車輛段。而后線路繼續(xù)沿既有哈大線向北，跨越凡河至東北物流城站，而后線路沿規(guī)劃路南側(cè)敷設(shè)，下穿鐵路哈大線至凡河新城，并在長(zhǎng)白上路與讕滄江路交叉口的東南側(cè)設(shè)凡河新城站，該站為本線終點(diǎn)站。 　 
　　　5+1交通格局與母城零距離 　　 
　　目前，道義大街、梅江北街、鴨綠江北街、虎石臺(tái)大街、輝山大街5條主要干道通達(dá)沈北新區(qū)，一條城際輕軌即沈陽(yáng)-鐵嶺城際鐵路將與母城無(wú)縫鏈接，5+1交通格局讓沈北新區(qū)與沈陽(yáng)母城零距離。與此同時(shí)，新北站已初步選址在沈北新區(qū)道義先導(dǎo)區(qū)。 　　 
　　沈鐵城際鐵路開通后，將把沿線地區(qū)帶上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道。沈鐵城際鐵路的路線圖上清晰地標(biāo)注著，這條城際鐵路經(jīng)過(guò)沈北新區(qū)、新臺(tái)子鎮(zhèn)、腰堡鎮(zhèn)、凡河新城等經(jīng)濟(jì)發(fā)展點(diǎn)，不承擔(dān)貨物運(yùn)輸，主要服務(wù)于沈陽(yáng)與鐵嶺兩城市之間的中短途公交客流，為公務(wù)、學(xué)生、商務(wù)、旅游、通勤和探親訪友的客流服務(wù)，滿足這些客流快速出行的需要。 　　 
　　沈陽(yáng)至鐵嶺城際鐵路連通了沈陽(yáng)市和鐵嶺市，能夠縮短兩市的時(shí)空距離，對(duì)加速兩市同城化進(jìn)程和促進(jìn)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。此外，沈鐵線經(jīng)過(guò)的兩市新城區(qū)，目前尚有大片土地有待開發(fā)，沈鐵線的建設(shè)可以加快新城區(qū)的開發(fā)進(jìn)程，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高土地價(jià)值，引導(dǎo)兩市新城區(qū)的發(fā)展。