外電報道，在運輸及商品行業享負盛名的倫敦諾頓羅斯律師行，目前正處理多宗航運公司的合并事宜，并預料由于航運市場長期處于低迷狀態，在未來12個月內，將至少有4間美國上市的航運公司面臨轉型或宣布破產。
　　路透社在獲得有關消息后，特地從香港以長途電話訪問倫敦諾頓羅斯律師行（Norton Rose）運輸部主管塞奧哈里（Harry Theochari）。他首先對此查詢表示愕然，但響應道，現在不少航運公司受運費創新低及新船嚴重過剩問題困擾，承認該部門手頭上正處理「數宗合并討論」，估計公司將會參與更多新的重組事務，特別是美國上市的公司。他又估計，未來12個月內，將有多于4至5家美國上市公司申請破產保護令。 
　　覓股東減成本雙管齊下 
　　塞奧哈里并未具體表明哪些公司有需要重組的危機。但他表示，以油輪及干散貨運輸市場的公司營運情況之糟糕，比起在集裝箱市場的公司更受威脅�！拔也⑽匆姷绞袌鲇袕吞K跡象，所以這些公司只能轉為合資企業，與其他公司合并，或是想辦法減低成本，度過資金不穩的情況�！�
　　艱難的經濟環境，受到市場對全球經濟衰退的恐懼及西方信貸緊縮影響而加倍惡化。今年內，已有數個業內數一數二的公司成為受害者，包括數家宣告破產的航運公司Korea Line、挪威天熙箱運（TCC）及希臘的國際海運公司（Omega Navigation Enterprises）。 
　　全球最大的獨立運油公司挪威前線航運公司主席、航運大亨費迪里臣5月份曾在奧斯陸向傳媒表示，油輪市場內相當部分公司正在就合并進行具體會談。但此前從未曾接觸過散貨運輸市場，卻在近期豪花10億美元巨資收購30艘成品油輪船隊的美國華爾街億萬富豪韋爾伯．羅斯上月則表示，相信航運業已相對接近高低周期底部。 
　　中東線日超支6492美元 
　　在波羅的海航運交易所中作為基準的中東航線油輪收入，過去兩個月內大部分時間都維持在低位，上周五更跌至每日-6492美元新低。即是燃料及其他各種航程中的支出，多于船東利用超大型油輪（VLCC）從中東運送原油所得，因此他們每日需要多支付6492美元。 
　　挪威鉆井公司塞旺海事（Sevan Marine）一直極力避免陷入破產，終于在上周得到加拿大同業油輪公司Teekay Corporation協助脫離險境，該公司上周同意在塞旺海事資產重組后成為公司主要股東。美國Horizon Lines今年3月曾表示，若是未能遵守債務協議，公司將被迫尋求破產保護。