10月2日0時10分，廣深沿江高速公路機場特大橋最后一片60米混凝土預制箱梁準確落位到福永85—86號墩右幅上，至此，廣深沿江高速機場特大橋全部232片重2400噸、長60米箱梁全部架設(shè)完畢。

    機場特大橋是整個廣深沿江高速唯一一個跨海橋梁施工工程。其工程技術(shù)要求高，施工難度大。

    為縮短施工周期，保證梁體質(zhì)量，避免臺風等不利影響，該橋梁體采用陸地預制箱梁，架梁船舶運載箱梁航行架設(shè)技術(shù)方案。

    實施過程中的難點是架梁水域最低水位僅2.5米，而架設(shè)船舶吃水達3.8米；架梁船舶所經(jīng)航道環(huán)境惡劣，在28海里的航程中，須經(jīng)過呈“U”型狀的4個既有航道，加上過往船舶多、漁民養(yǎng)殖網(wǎng)箱不規(guī)則分布，給船舶載梁航行帶來危險等。為此，承擔架梁任務(wù)的中鐵大橋局九江船舶分公司“小天鵝”號起重船，采取提前做好風、水、潮的監(jiān)測及航道清理工作等措施，精準掌控取梁、運梁、架梁的每個工序，充分利用6個小時的漲潮潮水搶架箱梁，確保箱梁在潮水退卻時架設(shè)完成。

    在歷時兩年的時間里，“小天鵝”號起重船以平均每兩天架設(shè)一片箱梁的速度，安全精準地架設(shè)機場特大橋的全部232片箱梁，為該橋完工奠定了堅實基礎(chǔ)。