"電子商務(wù)企業(yè)在走過(guò)價(jià)格戰(zhàn)、比拼產(chǎn)品品類的競(jìng)爭(zhēng)之后，自建物流已成為下一個(gè)拉開(kāi)彼此差距的關(guān)鍵。企業(yè)規(guī)模一旦擴(kuò)大化，有了一定的能力，自建物流成為電商企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。"深圳華強(qiáng)集團(tuán)旗下華強(qiáng)商城副總經(jīng)理張繼表示。

  在近日舉行的"快運(yùn)物流行業(yè)年會(huì)"上，星辰急便總裁陳平炮轟自建物流的電商企業(yè)："電商做物流的生意，就是在跟物流搶市場(chǎng)。你憑什么跑到我的地盤上？你跑到我的地盤上就是跟我爭(zhēng)！"

  電子商務(wù)正從最初的比價(jià)格向比拼購(gòu)物體驗(yàn)發(fā)展，有實(shí)力的電商紛紛要把物流把握在自己手中。2008年3月，凡客誠(chéng)品自建"如風(fēng)達(dá)"快遞公司；2008年，淘寶將百世物流排入推薦物流公司行列，之后阿里巴巴入股星辰急便；2009年4月京東網(wǎng)上商城投資2000萬(wàn)元成立"海圓邁快遞公司"；2011年8月29日，京東商城CEO劉強(qiáng)東在接受記者采訪時(shí)表示，京東商城未來(lái)三年內(nèi)將投資100億自建物流……電子商務(wù)之間的"硝煙之戰(zhàn)"顯然已經(jīng)由"拼價(jià)格"過(guò)渡到"拼物流"，企業(yè)都以自建物流平臺(tái)來(lái)緩解日趨緊張的訂單解決配送能力不足的問(wèn)題。

  在8月末的2011APEC中小企業(yè)峰會(huì)電子商務(wù)日演講中，商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司副巡視員聶林海說(shuō)："十二五"期間將是電子商務(wù)企業(yè)更快速發(fā)展的時(shí)期，而物流既是電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的瓶頸，也是電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。"

  電商行業(yè)的"瓶頸"

  我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流配送主要采取三種模式：自建物流體系、自建物流+第三方物流以及借助第三方物流資源。"不少初創(chuàng)期的電子商務(wù)網(wǎng)站或是規(guī)模偏小的中小電子商務(wù)企業(yè)沒(méi)有過(guò)多的資金自建物流配送體系，他們大部分采用借助第三方物流的方式。"中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師方盈芝說(shuō)。

  然而，第三方物流由于多方面不周到服務(wù)的原因，消費(fèi)者怨言不斷。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物潮人小李氣憤地告訴記者，"自網(wǎng)購(gòu)以來(lái)經(jīng)常遇到快遞公司不是把貨物損壞，就是弄丟的情況。這個(gè)時(shí)候，快遞公司就和網(wǎng)絡(luò)商城互相推卸責(zé)任。""延誤送貨時(shí)間更是家常便飯！要是遇上想退換貨，會(huì)很難！"另一位網(wǎng)購(gòu)達(dá)人小范向記者抱怨。

  用戶收貨時(shí)間拉長(zhǎng)，貨物受損、弄丟以及部分難以驗(yàn)貨后付款等問(wèn)題都是物流問(wèn)題。物流配送一直是電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要方面和制約因素。

  業(yè)內(nèi)人士指出，電子商務(wù)網(wǎng)站的根本就是物流的順暢，線上的交易，線下的物流，如果沒(méi)有穩(wěn)定的物流系統(tǒng)，那是很難讓電商網(wǎng)站吸引用戶的，所以為了提升電商網(wǎng)站的交易額，自建物流系統(tǒng)已經(jīng)成為電商行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

  有資料顯示：淘寶網(wǎng)計(jì)劃在北京、上海、沈陽(yáng)、鄭州等7大區(qū)域中心投資建倉(cāng)；京東計(jì)劃自建7個(gè)一級(jí)物流中心、25個(gè)二級(jí)物流中心；當(dāng)當(dāng)已經(jīng)建設(shè)北京、上海、廣州等6個(gè)物流中心；卓越網(wǎng)在全國(guó)8個(gè)城市擁有9個(gè)運(yùn)營(yíng)中心；凡客誠(chéng)品年底前將完成全國(guó)范圍內(nèi)28個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心的建設(shè)……電商企業(yè)的物流之戰(zhàn)急劇升溫。

  "電子商務(wù)企業(yè)在走過(guò)價(jià)格戰(zhàn)、比拼產(chǎn)品品類的競(jìng)爭(zhēng)之后，自建物流已成為下一個(gè)拉開(kāi)彼此差距的關(guān)鍵。企業(yè)規(guī)模一旦擴(kuò)大化，有了一定的能力，自建物流成為電商企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。"深圳華強(qiáng)集團(tuán)旗下華強(qiáng)商城副總經(jīng)理張繼表示。

  企業(yè)"跑馬圈地"？

  對(duì)消費(fèi)而言，電商自建物流，可以讓他們享受到一些定制化服務(wù)，如卓越亞馬遜推出的"預(yù)約送貨"服務(wù)，消費(fèi)者可以指定在上午或下午送貨，縮短了供應(yīng)鏈流程，大大減少了運(yùn)營(yíng)成本；而京東商城提出的"211"限時(shí)到達(dá)，給消費(fèi)者提供了快捷的售后服務(wù)。

  商品從廠商生產(chǎn)基地到企業(yè)庫(kù)房，再到配送站，最后送達(dá)客戶，只需經(jīng)過(guò)3個(gè)環(huán)節(jié)，沒(méi)有店面，成本降低，為用戶提供了優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，用戶將享受最大的實(shí)惠，感受更快捷、更出色的購(gòu)物體驗(yàn)。

  另外，通過(guò)自建物流，一些企業(yè)還提出免除運(yùn)輸"保價(jià)費(fèi)"，在配送環(huán)節(jié)上自己承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用，運(yùn)輸過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)一律由企業(yè)自身承擔(dān)，客戶收到貨物如有損壞、遺失等情況，只要當(dāng)場(chǎng)聲明，企業(yè)就會(huì)立即發(fā)送全新的商品予以更換，消費(fèi)者多了層購(gòu)物的保障。

  張繼表示，目前物流配送市場(chǎng)還沒(méi)有達(dá)到成熟的階段，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并不高，各企業(yè)的模式、體制和服務(wù)水平都不同，第三方物流所提供的服務(wù)與電子商務(wù)企業(yè)需求不能完全相匹配，并且在某些環(huán)節(jié)差異甚大，因此不能完全使用或依賴第三方物流完成配送。而自建物流是工作人員直接與客戶面對(duì)面的時(shí)機(jī)，第三方物流也無(wú)法完成品牌傳播和售后服務(wù)等工作。另外，由于個(gè)性化的需求，例如以舊換新的上門服務(wù)，是難以借助第三方物流完成的。

  方盈芝分析指出："自建物流的企業(yè)可以通過(guò)不斷地完善后端內(nèi)功，走規(guī)模化發(fā)展的道路，在滿足自身企業(yè)物流配送要求之外，有能力者可逐漸向服務(wù)于其他企業(yè)的方向拓展。"