在深圳舉行的第5屆泛太平洋海運亞洲會議閉幕，與會航運界人士認為，近年航運市場急速波動，未來波動料會持續，運力供大于求局面亦將持續，閑置運能趨增。受國際經濟形勢影響，未來全球航運市場變化將較大。歐債危機依舊嚴峻，航運市場狀況不容樂觀。面對不明朗形勢，降低成本和創新將是全球集裝箱行業與零售業應該致力的事情。
全球集裝箱班輪運輸業于2009年經濟衰退時全行業出現巨額虧損，今年又重新陷入經濟放緩和行業存在諸多不確定因素的不良局面，在相隔一年后再現低潮，不符合行業周期盛衰變化，是行業罕見現象。
達飛輪船行政總裁魯道夫。沙迪認為，國際航運的發展過去幾年均處于周期性波動，未來波動性將會持續并可能加速，其中主要受兩方面因素影響。一方面是船舶燃油費沒有隨原油價格下跌，其占航運成本的比例高達60%，比過去兩三年翻了6倍，船舶燃油費用在上半年大幅拖低集裝箱航運業的盈利能力；另一方面，越來越多公司投資大型船只，艙位成本隨之上漲，導致航運總體成本大幅上漲，而船只運力的增長只有2.3%，即成本和運力之間的增長不匹配。
不少專家表示，國際干散貨、原油、集裝箱市場運力供大于求局面將持續，閑置運能越來越多。渣打銀行亞洲區總經濟師關家明在年會上亦表示，受國際經濟形勢影響，未來全球航運市場變化將會比較大。他認為，中國與歐洲之間的貿易總額巨大，但目前歐元區內部經濟發展不均衡性較為突出，此外債務危機依舊嚴峻，航運市場狀況不容樂觀。
對新形勢作出快速反應
沃爾瑪百貨公司內地運輸副總監羅布則認為，面對不明朗形勢，降低成本和創新將是全球集裝箱行業與零售業應該力的事情。他以沃爾瑪為例提供了改善現狀的方法，并建議物流企業應與供貨商及其合作者一起致力于提高效率，同時建議加大對信息技術的投入以便處理日益繁多的市場信息，以及對未來新形勢作出快速反應。
全球航運行業雖處不明朗局勢，但也有利好消息向業界釋放。有航運界人士表示，巴拿馬運河的擴建將改變北美東部及相關海域的航運效率。據了解，2014年巴拿馬運河擴建后，裝載1.2萬箱的貨輪能通過，每年通過巴拿馬運河的船只數量將從目前的大約1.4萬艘增加到1.77萬艘。