家在哈爾濱的王福軍是趙光農(nóng)場(chǎng)的一名職工，以前回趟家要走哈黑老道，一去一回10個(gè)多小時(shí)。那時(shí)侯，王福軍一個(gè)月才能回家一趟，一旦遇到急事，只能摸黑往回趕。隨著綏北高速公路的交工，王福軍從高速公路給趙光農(nóng)場(chǎng)設(shè)置的出口進(jìn)入高速，到哈爾濱只要3個(gè)半小時(shí)。他說(shuō)，以后有空就可以回家，遇到急事當(dāng)天就能往返。 　　汽車(chē)行駛在綏北高速上，一派豐收的景色盡收眼底。綏北高速貫穿的區(qū)域?qū)儆谒赡燮皆�，是黑龍江省重要的糧食主產(chǎn)區(qū)之一。它的交工通車(chē)，為黑龍江省中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打造了新走廊。
　　農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸大通道趙光農(nóng)場(chǎng)坐落于北安市，是農(nóng)墾北安分局中最大的一個(gè)農(nóng)場(chǎng)，人口5萬(wàn)人，土地50萬(wàn)畝，糧食年總產(chǎn)量5億斤。而這些糧食90%要通過(guò)公路運(yùn)輸。趙光農(nóng)場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)助理李加旺告訴記者，過(guò)去去哈爾濱要走哈黑老道，糧食全運(yùn)出去需要4個(gè)多月。現(xiàn)在有了高速公路，糧食外運(yùn)期只要兩個(gè)月，路程也比原來(lái)縮短了100多公里，5億斤糧食節(jié)省的運(yùn)輸成本相當(dāng)可觀。
　　趙光農(nóng)場(chǎng)冬天的蔬菜鮮活食品主要是依靠南方市場(chǎng)運(yùn)輸。以前路不好，運(yùn)輸不便，很多商家都不愿意來(lái)，價(jià)格偏高。
　　李加旺說(shuō)，通了高速公路，鮮活農(nóng)產(chǎn)品走綠色通道還可以免收過(guò)路費(fèi)，場(chǎng)里的職工不但能隨時(shí)吃上新鮮的蔬果，價(jià)格也能降下來(lái)。
　　北安市通北鎮(zhèn)的對(duì)俄蔬菜出口基地，距離綏北高速入口只有不到200米的距離。這兩年伴隨著高速公路的建設(shè)，這個(gè)基地的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，據(jù)基地合作社成員介紹，最初溫室大棚只有十個(gè)，今年已擴(kuò)展到二百多個(gè)。看著交通改善了，今年加入合作社的農(nóng)民已經(jīng)達(dá)到了上百人。
　　北安市通北鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)閆中友介紹，這里的蔬菜以前僅銷(xiāo)售到黑河或?qū)Χ沓隹冢�有了高速公路，他們的蔬菜銷(xiāo)售區(qū)域就可以向南發(fā)展，運(yùn)往哈爾濱、綏化以及周邊市縣。
　　助力地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展沿著綏北高速一路向北，是綏北高速的終點(diǎn)北安市，這個(gè)過(guò)去的農(nóng)業(yè)市現(xiàn)在的工業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)也得到迅猛發(fā)展。在慶華新能源戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)園區(qū)，記者看到，這里生產(chǎn)的風(fēng)力發(fā)電整機(jī)高度達(dá)到96米，是這個(gè)廠房舉架的三倍多，這樣的設(shè)備對(duì)運(yùn)輸?shù)囊�求非常高�?
　　上海電氣是入駐園區(qū)的較大企業(yè)，公司負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，就在前不久，企業(yè)從上海運(yùn)來(lái)產(chǎn)品模具，但擔(dān)心在黑龍江省境內(nèi)202國(guó)道上運(yùn)輸受阻，后來(lái)經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，提前通過(guò)綏北高速，將模具從哈爾濱經(jīng)綏化運(yùn)到了園區(qū)。現(xiàn)在隨著綏北高速和北黑高速的通車(chē)，企業(yè)再也沒(méi)有后顧之憂了。上海電氣風(fēng)電設(shè)備黑龍江有限公司總經(jīng)理助理龔大俊說(shuō)，一個(gè)整機(jī)將近90噸重，以前的國(guó)道橋梁承重最多也只有幾十噸，現(xiàn)在高速公路解決了超重問(wèn)題。
　　打通“大動(dòng)脈”的背后綏北高速連接著綏化市和北安市，穿越松嫩平原腹地，黑土層覆蓋較厚，粘土層多，雨水充沛，這給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)了極好的環(huán)境，卻給公路建設(shè)帶來(lái)了很多難題。
　　綏北高速公路指揮喻明錚告訴記者，綏北項(xiàng)目的路基填筑材料量大，需要1600萬(wàn)立方米。但該項(xiàng)目位于世界第三大黑土帶，沿線均為亞粘土，這種材料施工難度大。而且這種土即使加工完，每降一次雨對(duì)粘土的影響達(dá)3至5天，而其它筑路材料只要1天。2009~2010年兩年，粘土施工的有效工期只有120天，這在時(shí)間上是空前的挑戰(zhàn)。為了保證進(jìn)度質(zhì)量，指揮部抓住每個(gè)晴好天氣，最多的時(shí)候42個(gè)機(jī)群點(diǎn)同時(shí)作業(yè)；合理配備施工技術(shù)人員，并采取農(nóng)用機(jī)具和工程機(jī)械設(shè)備相結(jié)合的方式，全線配備近200臺(tái)套農(nóng)機(jī)具、190臺(tái)工程壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，以保證路基土方施工的需要。
　　綏化地區(qū)無(wú)山無(wú)沙，這對(duì)于結(jié)構(gòu)層施工是嚴(yán)重的瓶頸制約。最遠(yuǎn)的料要到200公里以外運(yùn)，最近的也有60公里。指揮部成立伊始就選派精兵強(qiáng)將廣泛調(diào)查省內(nèi)省外生石灰、碎石、沙礫、水泥等材料，提前草簽預(yù)購(gòu)協(xié)議，把備料貫穿于工程建設(shè)的始終，確保了施工生產(chǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需要。
　　今天，綏北高速公路這條穿行在松嫩平原的交通大動(dòng)脈，將為黑龍江省中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。