“我們每分每秒，日以繼夜地在關(guān)注供應(yīng)商。”這是今年3月份日本地震時(shí)，美國(guó)福特汽車公司亞洲制造部門負(fù)責(zé)人JoeHinrichs說(shuō)的一句話。 
　　福特公司每年都要從日本進(jìn)口好幾種汽車配件，這其中也包括混合動(dòng)力車中的關(guān)鍵配件——電池。 
　　事實(shí)上，日本地震不僅影響著日系廠商的銷量，由于關(guān)鍵零部件的短缺，更對(duì)全球主要汽車廠商的產(chǎn)量造成嚴(yán)重影響。地震過(guò)后的9月，福特公司首席財(cái)務(wù)官LewisBooth宣稱，2011年美國(guó)汽車銷量將難以達(dá)到1300萬(wàn)輛的水平。 
　　《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志認(rèn)為，此次日本地震、海嘯、核輻射和電力不足的四重復(fù)合式災(zāi)患，使全球供應(yīng)鏈斷裂的程度和危害傳續(xù)的時(shí)間都無(wú)法估計(jì)。 
　　這次的日本地震，震響了全球供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)警鐘，由于零部件的缺失，使很多企業(yè)生產(chǎn)陷入極為被動(dòng)的局面。事實(shí)上，全球供應(yīng)鏈的不斷延長(zhǎng)也意味著被不斷放大的風(fēng)險(xiǎn)。 
　　來(lái)自麥肯錫關(guān)于全球供應(yīng)鏈的調(diào)查顯示，超過(guò)2/3的受訪高管表示，過(guò)去3年來(lái)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)在增大，而且有幾乎相同比例的高管認(rèn)為，今后風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)繼續(xù)增大。 
　　企業(yè)家對(duì)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)增大的預(yù)期也啟動(dòng)了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的投資熱潮。供應(yīng)鏈管理服務(wù)的需求在全球正在日漸擴(kuò)大，專業(yè)的、不同背景的供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供商已經(jīng)出現(xiàn)，他們幫助制造企業(yè)和零售企業(yè)重新構(gòu)建供應(yīng)鏈，服務(wù)覆蓋面也從采購(gòu)，貫通制造、分銷的整個(gè)鏈條。供應(yīng)鏈管理逐漸從提供單一的物流服務(wù)、技術(shù)咨詢升級(jí)為介入企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。在風(fēng)險(xiǎn)控制中，一種普遍的管理理念是重視風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)期，通過(guò)計(jì)算機(jī)建模，模擬反映出在極端環(huán)境下供應(yīng)鏈的高度復(fù)雜性和細(xì)節(jié)。運(yùn)用于商業(yè)上的這種建模實(shí)際上是最大限度地將現(xiàn)實(shí)的各種可能性都呈現(xiàn)出來(lái)。現(xiàn)在很多企業(yè)都認(rèn)識(shí)到一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)的重要性，以及先進(jìn)的技術(shù)在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見(jiàn)性方面的重要作用，所以一個(gè)嚴(yán)密的控制系統(tǒng)值得花大價(jià)錢。 
　　另外一方面，與投資新技術(shù)相比，有些公司已經(jīng)在尋求簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈的方法，地震則是加速了這種轉(zhuǎn)型。 
　　首先，由于國(guó)際油價(jià)的不斷攀升和運(yùn)輸價(jià)格的上漲，使供應(yīng)鏈成本不斷攀升。很多企業(yè)在試圖尋找更高效的方式運(yùn)送原材料和貨物，總部設(shè)在紐約的AllianceBernsteinLP資產(chǎn)管理公司透露，今年全球用于投資于快捷運(yùn)送方式的固定資產(chǎn)投資將超過(guò)去年的5.4%，單拿美國(guó)來(lái)說(shuō)，增長(zhǎng)將突破8%。 
　　另外，埃森哲公司最近發(fā)布的報(bào)告顯示，面臨日益上漲的物流與運(yùn)輸成本，采取離岸外包業(yè)務(wù)，諸如將制造和服務(wù)外包到印度等生產(chǎn)成本較低的國(guó)家，將得不償失，一場(chǎng)從離岸到近岸的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變正在發(fā)生。多數(shù)美國(guó)大型制造企業(yè)正在考慮將工廠從亞洲國(guó)家遷移至美洲或拉丁美洲，通過(guò)將制造中心遷移至本國(guó)或“近岸”地點(diǎn)，讓供應(yīng)鏈盡可能地貼近需求地。由于近岸地區(qū)地理位置近，語(yǔ)言更為接近，溝通容易，教育、經(jīng)濟(jì)和文化等方面具有趨同性，工作團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)性以及資源的相對(duì)穩(wěn)定性，且運(yùn)輸更方便和便宜，來(lái)自Gartner的調(diào)查顯示，到2015年，在美國(guó)供應(yīng)鏈外包到低成本國(guó)家的企業(yè)將減少30%，此外，隨著全球針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)對(duì)自然界產(chǎn)生的影響，也就是“碳足跡”的拷問(wèn)，全球外包企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸供應(yīng)鏈的生產(chǎn)模式將受到嚴(yán)重質(zhì)疑，因?yàn)槠渲袀}(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳。 
　　其次，亞洲地區(qū)通漲壓力也使勞動(dòng)力成本和原材料價(jià)格不斷上升。 
　　瑞信亞洲區(qū)首席經(jīng)濟(jì)分析師陶冬估計(jì)，2010年低端工人工資暴漲了近四成，而且在今后三四年會(huì)繼續(xù)以每年20%-30%的速度上漲。他由此得出結(jié)論：以中國(guó)作為龍頭及窗口的制造業(yè)垂直生產(chǎn)鏈逐步瓦解，中國(guó)政府在高增長(zhǎng)與抑制通脹之間做著艱難的權(quán)衡。對(duì)于原材料的上漲，有些企業(yè)采取大宗商品對(duì)沖的避險(xiǎn)方式，但市場(chǎng)并不單單是供求關(guān)系的反應(yīng)，要謹(jǐn)防大機(jī)構(gòu)炒作的風(fēng)險(xiǎn)。 
　　另外，在一個(gè)的流動(dòng)性充裕的市場(chǎng)中，存在著貸款緊縮和以及衰退的風(fēng)險(xiǎn)，處在產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)的上下游企業(yè)可以保持協(xié)調(diào)，共同尋找方式應(yīng)對(duì)危機(jī)。一些供應(yīng)商企業(yè)由于資金缺乏喪失進(jìn)一步投資和創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，一個(gè)很好的方法可以利用供應(yīng)鏈金融解決這一難題。比如說(shuō)，銀行可以向供應(yīng)商企業(yè)提供貸款，可以在產(chǎn)品交付后讓他的下游企業(yè)償還。 
　　總之，全球環(huán)境面臨著很多不確定的因素，戰(zhàn)亂、自然災(zāi)害、以及經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，這些都使全球產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)加大，同時(shí)，消費(fèi)者期望值越來(lái)越高，以及客戶需求日趨復(fù)雜，這些都必須使產(chǎn)業(yè)鏈更加具有彈性，更能敏銳地對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)。 
　　全球制造業(yè)正在經(jīng)歷一次“再分工”和投資的“再轉(zhuǎn)移”，再轉(zhuǎn)移的過(guò)程事實(shí)上也是新投資涌入的過(guò)程。（本文來(lái)源：金融時(shí)報(bào)）