泛太平洋穩定協議(TSA)總干事康拉德10月12日在深圳出席第5屆泛太平洋海運亞洲會議后透露，亞洲至美國航線將押后公布明年運費基準，面對目前全球經濟活動低迷，美國消費市場表現呆滯，再加上集裝箱船運力嚴重過剩，已經沒有人有信心預測明年海運市道。

　　按照過往傳統習慣，TSA是在每年10月份前后會對外公布翌年泛太平洋航線的基準班輪運價，但目前仍未有人敢預測短期前景。

　　美國9%的失業率，經濟停滯不前，股市波動，美國零售商不愿意承諾由亞洲采購的玩具、平板電視和運動鞋訂單，而大批大容量新集裝箱船下水投入航線，亦妨礙航商所做的各種努力，令運費不升反跌。

　　馬士基航運下屬的物流公司丹馬士(Damco)物流公司行政總裁贊臣在同一場合表示，市場上總是傳出不少令人憂慮，緊張的消息，經濟類新聞往往起負面效果。

　　航運股跌幅深

　　運費收入低加上擔憂前景，馬士基今年至今股價已下跌了33%，在香港上市的中海集運股價亦下跌60%，長榮海運股價在臺北亦下跌了43%。

　　贊臣表示，在目前如此低迷環境之下，不少航商期待海運旺季的強制性征收附加費來彌補收入，但事與愿違，許多大班輪公司延遲收40尺大柜的400美元。

　　康拉德在接受訪問時還表示，根據往年旺季運輸的情況，每年此時是可以預測圣誕節和農歷新年航運市場的走勢，但今年情況特殊，不少貿易公司到最后一分鐘始下訂單，以致航商很難掌握資料作判斷。即使是現在，有些航商仍不知道有多少貨會上船。純粹猜測，是今年的新鮮事。10月份船運貨量是以9月份運量作基礎，將會是合理而強勁的。

　　在美加經營連鎖店業務的Sears控股公司，共有4000個分店，預測今年圣誕節入口貨量與去年同期相若。

　　法國達飛輪船行政總裁魯道夫。沙迪則表示，美國的需求正在復蘇，越接近年底越是這樣。

　　達飛閑置部分船

　　據全美零售商聯盟提供數字，美國港口10月份入口貨量有可能上升9.5%，11月份會升8%。而9月份被預期升12%，是今年最大升幅。

　　達飛輪船稱，班輪公司的虧損，將迫使航商封存一部分集裝箱船，該公司2012年將會閑置一部分船只，但沒有具體數字。

　　至9月為止，全球共有5066艘集裝箱船，比年初的4964艘再增加了102艘。魯道夫。沙迪在結束訪談時概嘆地說，許多航商不能總是賠錢經營，小型船公司缺乏大船亦將難以維持。