“江淮運(yùn)河打通之后，我省境內(nèi)的淮河、巢湖、長江能夠?qū)崿F(xiàn)從北到南的貫通，合肥將成為江淮水運(yùn)的中心。”10月14日上午，合肥地方海事局副局長尹鑫在接受記者采訪時透露，承載了幾代安徽人夢想的江淮運(yùn)河工程有望在“十二五”期間展開調(diào)研，“爭取在‘十三五’期間動工。”
　　江淮運(yùn)河不再是夢想
　　事實上，作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾�一支，合肥水運(yùn)的地位同樣舉足輕重。區(qū)劃調(diào)整之后，巢湖成為合肥的內(nèi)湖，合肥“通江達(dá)海”的夢想進(jìn)一步清晰。
　　尹鑫向記者介紹了合肥地方海事局為合肥“十二五”水運(yùn)發(fā)展所做的設(shè)想，在這個報告中，“江淮運(yùn)河”工程赫然在列。
　　報告中寫道，“江淮運(yùn)河（引江濟(jì)淮）工程是一項溝通江淮水運(yùn)、跨流域調(diào)水的大型綜合利用工程。按照中央水利工作會議精神，國家未來十年水利投資將達(dá)四萬億，引江濟(jì)淮工程有望在‘十二五’啟動。結(jié)合引江濟(jì)淮，開展江淮運(yùn)河前期工作及專題研究。”
　　江淮運(yùn)河已醞釀許久
　　現(xiàn)階段，淮河與長江的航道呈“二”字形，江淮運(yùn)河打通后，將把淮河與長江連接起來，形成“工”字形。
　　尹鑫介紹，目前，淮河的船只要進(jìn)入長江，需從江蘇省繞行，途經(jīng)京杭運(yùn)河蘇北段。江淮運(yùn)河打通之后，淮河的船只可通過江淮運(yùn)河，進(jìn)入巢湖，然后順利到達(dá)長江，為船只節(jié)約運(yùn)輸成本。
　　尹鑫介紹，建國以來，關(guān)于江淮運(yùn)河的開發(fā)不止一次被提起，卻一直沒有付諸實施。“十二五”期間，江淮運(yùn)河的前期調(diào)研有望展開，他本人對于江淮運(yùn)河的正式動工也充滿信心。
　　合肥航道將全面升級
　　“十二五”期間，合肥的航道將全面升級。記者從尹鑫提供的合肥“十二五”水運(yùn)發(fā)展設(shè)想中獲悉，到2015年，完成“四河一湖”（合裕線、派河、店埠河、豐樂河、巢湖）高等級航道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)任務(wù)，累計改善Ⅲ級及以上高等級航道里程115公里。
　　合裕線航道等級將由現(xiàn)在的Ⅲ級提升到Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)，計劃今年年內(nèi)開工建設(shè)。
　　派河航道等級將由現(xiàn)在的Ⅵ～Ⅴ級提升到Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)、水深達(dá)到Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。
　　店埠河航道等級將由現(xiàn)在的Ⅵ～Ⅴ級提升到Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)，目前前期工作支持性報告批復(fù)基本完成。
　　作為合肥、六安重要水運(yùn)通道的豐樂河航道，航道等級將由現(xiàn)在的Ⅴ級提升到Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)，項目已經(jīng)省發(fā)改委立項。