聚焦昆明五大物流基地系列報(bào)道一:五大基地構(gòu)建昆明物流圈層

　　在我國內(nèi)陸地區(qū)，具有報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能，并有銀行、貨代、船代和船公司分支機(jī)構(gòu)，依靠“海鐵”和“海陸”等多式聯(lián)運(yùn)方式與海港連接的物流樞紐基地，長期以來被稱作旱碼頭、無水港、干港，近些年來，隨著物流業(yè)的發(fā)展，業(yè)界逐漸將其統(tǒng)一稱為“陸港”。

　　在《昆明市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，昆明市提出了將自身打造成國際物流供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點(diǎn)，建設(shè)成國際陸港和區(qū)域國際物流樞紐城市的宏偉目標(biāo)。從此，“國際陸港”成為昆明的一張新名片，備受各方關(guān)注。

　　對于打造國際陸港，昆明市提出了一個(gè)國際陸港、五大物流基地的思路。

　　五大物流基地分別是昆明國際陸港王家營鐵路集裝箱物流片區(qū)、昆明國際陸港嵩明保稅港區(qū)、安寧南亞國際陸港、晉寧東南亞國際陸港、國際空港物流基地。它們在空間布局上涉及不同縣區(qū)、開發(fā)區(qū)，在地理區(qū)位上形成了以昆明為中心，覆蓋東、西、南、北各個(gè)方向的物流圈層。

　　從功能定位來看，五大物流基地又各有側(cè)重。王家營鐵路集裝箱物流片區(qū)定位為以鐵路物流為核心的國際陸港;嵩明保稅港區(qū)定位為國際陸港型保稅港區(qū)和飛地經(jīng)濟(jì)區(qū);安寧南亞國際陸港定位為以鐵路、公路、管道運(yùn)輸為依托的國際陸港;晉寧東南亞國際陸港定位為以鐵路、公路運(yùn)輸為依托的國際陸港及物流配送基地;國際空港物流基地定位為以航空運(yùn)輸為核心的國際空港。

　　王家營片區(qū)年運(yùn)能瞄準(zhǔn)1800萬噸

　　王家營鐵路集裝箱物流片區(qū)定位為以鐵路物流為核心的國際陸港，依托已建成的昆明鐵路集裝箱中心站，將建設(shè)現(xiàn)代化集裝箱物流平臺(tái)，構(gòu)建第三歐亞大陸橋西南通道的重要節(jié)點(diǎn)。到2015年，昆明鐵路集裝箱中心站的到發(fā)及中轉(zhuǎn)運(yùn)量將達(dá)到1060萬噸，2050年到發(fā)及中轉(zhuǎn)運(yùn)量將達(dá)到1800萬噸。

　　按照規(guī)劃，王家營鐵路集裝箱物流片區(qū)含呈貢新區(qū)、昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等區(qū)域。圍繞昆明鐵路集裝箱中心站，將在經(jīng)開區(qū)洛羊片區(qū)、王家營、螺螄灣片區(qū)、羊堡、金馬村，以及昆明東、昆明南等建設(shè)15.7平方公里的物流基地。物流基地含鐵路集裝箱物流園區(qū)、相關(guān)鐵路戰(zhàn)略裝車點(diǎn)和若干重點(diǎn)物流中心及物流配送中心。這些園區(qū)和物流中心將全面發(fā)展商貿(mào)物流、糧食倉儲(chǔ)、豬肉冷鏈、居民生活品配送、建材倉儲(chǔ)、橡膠倉儲(chǔ)、出口加工保稅等物流服務(wù)，并以現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行和發(fā)展，力爭將王家營鐵路集裝箱物流片區(qū)打造成現(xiàn)代化集裝箱物流平臺(tái)。

　　如今，螺螄灣片區(qū)已建成了以小商品加工銷售為主的商貿(mào)物流區(qū);經(jīng)開區(qū)內(nèi)羊堡、金馬村火車站已經(jīng)成為附近物流、制造企業(yè)重要的貨物運(yùn)輸節(jié)點(diǎn);其他幾個(gè)物流中心項(xiàng)目也正在積極推進(jìn)當(dāng)中。可以預(yù)見，隨著昆明鐵路集裝箱中心站及周邊鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、商貿(mào)物流項(xiàng)目的陸續(xù)建成，昆明在鐵路運(yùn)輸上的優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮，從而促使昆明成為輻射我國西南地區(qū)乃至東南亞國家的集裝箱運(yùn)輸集散中心。

　　而從更廣范圍和更長時(shí)期來看，云南省也在積極構(gòu)建鐵路大交通網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃形成“八入滇、四出境”的大格局。隨著南昆、內(nèi)昆、大麗、滬昆、成昆、云桂、渝昆等鐵路線路，以及中越、中緬、中老泰、孟中印緬等出境鐵路的建成，鐵路“通江達(dá)海，連接周邊”、變終端末梢為前沿樞紐的目標(biāo)將實(shí)現(xiàn)，云南陸路物流承載能力將大大提高，為昆明打造國際“陸港”提供強(qiáng)有力的支撐。

　　昆明鐵路集裝箱中心站奠定王家營物流地位

　　眾所周知，鐵路集裝箱運(yùn)輸在中長距離運(yùn)輸中具有運(yùn)能大、全天候運(yùn)行和安全系數(shù)高等明顯優(yōu)勢�！笆�一五”期間，隨著西部大開發(fā)的深入推進(jìn)，在新昆明建設(shè)大潮下，昆明煙草極其配套、冶金、化工、裝備制造、小商品加工等各產(chǎn)業(yè)不斷提速發(fā)展。

　　2006年，昆明鐵路集裝箱中心站在王家營建成并投入運(yùn)營。在以“公―鐵―海” 多式聯(lián)運(yùn)為核心的“陸港”基礎(chǔ)構(gòu)架建設(shè)中，昆明鐵路集裝箱中心站無疑具有舉足輕重的作用。

　　進(jìn)入“十二五”，隨著橋頭堡建設(shè)的深入實(shí)施和昆明建設(shè)面向西南開放的區(qū)域性國際城市的啟動(dòng)，以鐵路集裝箱中心站為核心的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)也將釋放出更大的能量。

　　最早建成的鐵路集裝箱物流中心

　　2004年初，國務(wù)院批準(zhǔn)了《中長期鐵路網(wǎng)》規(guī)劃，指出將在全國建設(shè)18個(gè)集裝箱中心站，各中心站之間相互開行集裝箱班列，并與國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)連成一體，促進(jìn)公路鐵路聯(lián)運(yùn)發(fā)展，提高貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率。

　　2004年7月20日，昆明鐵路集裝箱中心站在王家營開工建設(shè)。該工程距昆明市區(qū)20公里，距呈貢7公里，占地面積1200畝，集裝箱貨場面積達(dá)34萬平方米，靜態(tài)投資4.78億元。

　　經(jīng)過兩年建設(shè)期，2006年，中鐵集裝箱昆明物流中心投入運(yùn)營，它是計(jì)劃建成的18個(gè)鐵路集裝箱物流中心中規(guī)模最大、運(yùn)營時(shí)間最早的物流中心。

　　從輻射面來看，昆明鐵路集裝箱中心站經(jīng)昆明鐵路樞紐向東可由貴昆線接貴陽，向北可由成昆線接成都，向東南方向可由南昆線接南寧，向西通過成昆線、廣大線連接大理，向南通過昆玉線接玉溪，并成為泛亞鐵路在中國的貨物集散中心。

　　輻射云、貴、川等地區(qū)乃至東盟國家，加上“一關(guān)三檢”使得所有貨物都可在這里完成檢驗(yàn)、檢疫及報(bào)關(guān)等手續(xù)，從而直達(dá)國內(nèi)國際的目的地，昆明鐵路集裝箱中心站真正使昆明成為區(qū)域貨物流通的一大中心。

　　引入國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)

　　昆明鐵路集裝箱中心站利用先進(jìn)的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱聯(lián)運(yùn)，從根本上改變了傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)方式，大大縮短運(yùn)輸時(shí)間和降低運(yùn)輸成本。

　　一方面，昆明鐵路集裝箱中心站采用縱列式運(yùn)輸組織方式，集裝箱列車整列到達(dá)、整列裝卸、整列出發(fā)。整個(gè)作業(yè)過程不需要對列車進(jìn)行分解和編組，就像旅客列車到發(fā)一樣方便。

　　另一方面，按照傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)方式，貨物運(yùn)到后，要把貨物裝到集裝箱或者先存在鐵路的倉庫里，等待物流公司過來運(yùn)走。這個(gè)裝卸的過程，影響了工作效率和服務(wù)流程，也造成了人力、時(shí)間等成本的浪費(fèi)，增加了貨物在裝卸過程中的損耗。而集裝箱聯(lián)運(yùn)省去了裝卸環(huán)節(jié)，為物流公司提供“門到門”的服務(wù)，從而降低了物流成本、減少了貨物損耗的發(fā)生。

　　中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司昆明物流中心技術(shù)主管、設(shè)備總工程師肖遠(yuǎn)浩曾這樣表示：“我們對客戶承諾，貨物從進(jìn)場到出場的時(shí)間不超過90分鐘。為了完成這樣的服務(wù)目標(biāo)，我們購進(jìn)大量設(shè)備，并完善IT信息化系統(tǒng)，以求達(dá)到信息的及時(shí)傳導(dǎo)，減少中間不必要的環(huán)節(jié)，提高工作效率。現(xiàn)在，貨場幾乎達(dá)到無人區(qū)狀態(tài)，工作流程由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)并完成。以前，物流公司可能一天發(fā)兩次車運(yùn)貨，如果承運(yùn)貨物太多，就要發(fā)好幾輛車才能完成。而現(xiàn)在，同樣的一批貨，以前需要五輛車一天才能運(yùn)完，現(xiàn)在可能兩輛車半天就可以完成。”

　　數(shù)字化精準(zhǔn)操作，使得發(fā)車頻率大大提高。昆明鐵路集裝箱中心站正在以現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)，打造昆明鐵路集裝箱物流的新速度、高品質(zhì)。而下一步，隨著配合昆明鐵路集裝箱中心站功能的一系列項(xiàng)目的實(shí)施，昆明鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)將創(chuàng)造出更多的新高度。

　　“西南廣”一期年內(nèi)投入運(yùn)營 三大元素助推昆明現(xiàn)代物流

　　作為昆明國際陸港王家營鐵路集裝箱物流片區(qū)啟動(dòng)較早的物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，西南廣物流中心以打造昆明國際陸港的思路為主旨設(shè)計(jì)和建設(shè)。其中注入的多個(gè)現(xiàn)代物流元素，將對昆明調(diào)整和優(yōu)化現(xiàn)代物流功能和空間布局起到積極推動(dòng)作用。

　　2011年底前，西南廣物流中心項(xiàng)目一期工程將竣工并投入使用。這將是王家營鐵路集裝箱物流片區(qū)內(nèi)與昆明鐵路集裝箱中心站無縫連接、且是最先開始運(yùn)營的物流基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目。

　　公-鐵-海多式聯(lián)運(yùn)

　　在王家營鐵路集裝箱物流片區(qū)內(nèi)，鴻運(yùn)大道旁，西南廣物流中心總建筑面積30萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)倉庫已進(jìn)入收尾階段。這30萬平方米的多層立體倉庫分重型庫和輕型庫兩種，前者一層荷載5噸，二層荷載為2噸，三層為1噸;后者一層荷載4噸，二至五層荷載1噸。按照物流實(shí)際操作的需求，每幢倉庫均建設(shè)了自動(dòng)升降裝卸平臺(tái)，并在庫內(nèi)配有大量貨梯，以保證物流裝卸作業(yè)的要求。

　　“2011年底，這30萬平方米的現(xiàn)代化倉庫群將陸續(xù)投入使用。”云南新長征實(shí)業(yè)集團(tuán)物流有限公司總經(jīng)理張振輝說。

　　西南廣物流中心由云南新長征實(shí)業(yè)集團(tuán)投資16億元建設(shè)，將建近70萬平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫，同期建設(shè)物流信息中心、中流作業(yè)基地、配送基地等。張振輝說：“從規(guī)劃階段，我們就確定了公-鐵-海多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代物流模式。項(xiàng)目將依托昆明集裝箱中心站，通過與國內(nèi)外知名第三方物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作，建成一個(gè)融集裝箱周轉(zhuǎn)堆場、拼裝箱、物流倉儲(chǔ)、物流配送、冷鏈物流、物流金融、信息化服務(wù)、商務(wù)辦公等為一體的公-鐵-海多式聯(lián)運(yùn)綜合物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)�！�

　　信息、金融配套催生高效物流

　　在公-鐵-海多式聯(lián)運(yùn)過程中，資源調(diào)配是關(guān)鍵。作為昆明國際陸港的核心項(xiàng)目之一，西南廣物流中心將通過建設(shè)物流信息中心，以信息化促進(jìn)貨物調(diào)配的及時(shí)性和合理性，帶動(dòng)物流現(xiàn)代化。

　　張振輝介紹，西南廣物流中心的物流信息平臺(tái)一方面將及時(shí)匯集和發(fā)布公、鐵、海貨物、運(yùn)輸工具等資源的實(shí)時(shí)信息，為企業(yè)提供詳實(shí)的資源信息，同時(shí)，還將制定合理的物流解決方案，最大限度地降低車輛空駛率和能耗，降低貨物損耗，縮短倉庫占用時(shí)間，提高貨物周轉(zhuǎn)率，提供第四方物流服務(wù)。

　　張振輝補(bǔ)充說：“信息化是現(xiàn)代物流的重要特征和優(yōu)勢，而在昆明，物流信息化還處于起步階段。這個(gè)信息平臺(tái)要想真正發(fā)揮作用，需要全行業(yè)的支持，它在運(yùn)行過程中遇到的困難和問題，也需要全行業(yè)來探討解決�！�

　　而除了信息中心外，西南廣的金融中心同樣引來各方關(guān)注。按照規(guī)劃，西南廣物流中心將與有實(shí)力的金融機(jī)構(gòu)合作，開發(fā)專門針對物流運(yùn)營各個(gè)環(huán)節(jié)的金融產(chǎn)品。這些產(chǎn)品投入使用后，有望加快物流資金周轉(zhuǎn)、提高資金的有效利用率，完善配套監(jiān)管措施，推動(dòng)昆明現(xiàn)代物流金融服務(wù)發(fā)展。

　　引入外企彰顯“國際范兒”

　　集聚現(xiàn)代物流的各種元素，西南廣物流中心已經(jīng)吸引了全國范圍乃至國外許多大型物流企業(yè)的目光。張振輝介紹，目前，項(xiàng)目招商已經(jīng)在緊鑼密鼓地開展，正在積極“選商”，尋找國際化能力的第三方、第四方物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

　　值得一提的是，泰國駐昆總領(lǐng)館、泰國商會(huì)和泰國企業(yè)已經(jīng)共同商議在西南廣物流中心建立“泰國商品物流中心”，以打造泰國商品依托昆明、向中國西部地區(qū)輻射的重要物流集散中心。

　　張振輝表示，隨著中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)的啟動(dòng)和國際大通道建設(shè)進(jìn)程的加快，昆明作為中國面向東南亞、南亞各國以及“第三亞歐大陸橋”國際通道上重要物流據(jù)點(diǎn)的地位將日益凸顯。昆明國際陸港的建設(shè)更是引起了東南亞、南亞國家的關(guān)注。

　　東南亞、南亞國家爭先在昆明物流基地布點(diǎn)，釋放出昆明物流產(chǎn)業(yè)迎來新機(jī)遇的強(qiáng)烈信號(hào)，昆明物流產(chǎn)業(yè)能否抓住機(jī)遇發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的新興產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，促進(jìn)云南經(jīng)濟(jì)的對外交流合作，值得關(guān)注和探討。