隨著物聯(lián)網(wǎng)、智能視頻監(jiān)控等技術(shù)的日益成熟，被人們寄以厚望的“智能交通”將得到快速發(fā)展。智能交通的出現(xiàn)將從根本上解決與交通事故相關(guān)的一系列問(wèn)題。在這方面，國(guó)內(nèi)外也已有不少值得借鑒的案例：

　　智能交通是指一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆��?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。說(shuō)白了就是利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效率。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。目前，世界上已經(jīng)出現(xiàn)智能汽車、智能導(dǎo)航等智能交通子系統(tǒng)。

　　山東省于2010年對(duì)境內(nèi)4300公里的高速公路實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫隙全程監(jiān)控。據(jù)介紹，全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置的攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路全程路況實(shí)時(shí)監(jiān)控，全天候?qū)Χ喾N交通事件、事故(包括車輛停駛、交通擁堵、交通事故、車輛排隊(duì)超限、逆行車輛、行人、火災(zāi)、拋物等各種事件)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)、快速自動(dòng)報(bào)警和錄像。監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多部門聯(lián)動(dòng)。工作人員在監(jiān)控室通過(guò)每?jī)晒�里或者每一公里一�?duì)的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控路況，杜絕超速、超載、非法占道等行為。

　　美國(guó)已有多家公司從事智能汽車的研制，已推出自動(dòng)恒速控制器、紅外智能導(dǎo)駛儀等產(chǎn)品。智能汽車是依靠車輛控制系統(tǒng)輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車，該系統(tǒng)通過(guò)安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測(cè)儀，可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度。

　　日本曾把智能導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)用到實(shí)際路況中。智能導(dǎo)航系統(tǒng)的目的主要是為了提高駕駛的安全性，它提供了一系列與駕駛員安全有關(guān)的功能，在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)幫助駕駛?cè)藛T做出及時(shí)有效的反應(yīng)以避免交通意外的發(fā)生。“追尾警告”是被結(jié)合到智能導(dǎo)航中的另一個(gè)系統(tǒng)。

　　雖然我國(guó)在智能交通方面的研究和國(guó)外的技術(shù)還無(wú)法比擬，但是已經(jīng)取得了不錯(cuò)的效果。2011年9月份，國(guó)內(nèi)首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通項(xiàng)目惠山智能交通示范工程(一期)近日在江蘇無(wú)錫市惠山區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)啟用，該系統(tǒng)整合了交通信號(hào)控制、交通流數(shù)據(jù)檢測(cè)系統(tǒng)、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、視頻監(jiān)控、信息采集和誘導(dǎo)發(fā)布等六個(gè)子系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)錫惠山區(qū)的綜合交通指揮和實(shí)時(shí)調(diào)度。

　　相信隨著交通管理部門執(zhí)法力度提高，高速公路硬件設(shè)施的改善，以及智能交通的發(fā)展。不遠(yuǎn)的將來(lái)，不再出現(xiàn)以血的代價(jià)換來(lái)道路的平安暢通。