交通運輸部將于“十二五”期間全面推進油改電工作，廣泛應用清潔替代能源技術，進一步加大靠港船舶使用岸電試點、示范力度，積極開展油碼頭油氣回收試點工作，探索進港船舶低速航行和使用低硫油等工作。推進集裝箱鐵水聯運，提高港口運行效率、減少作業環節，減少港口能源消耗和污染物排放。按照交通運輸部10月12日在江蘇連云港市通過的“十二五”水運節能減排實施方案，到2015年，與2005年相比較，要達到港口生產單位吞吐量綜合能耗下降8%以上，二氧化碳排放下降10%以上；營運船舶單位運輸周轉量能耗下降15%以上，二氧化碳排放下降16%以上。
交通運輸部副部長徐祖遠強調，水運節能減排工作要以提高能源利用率、降低能源消耗強度和二氧化碳排放強度為核心，通過推進內河水運又好又快發展、船舶標準化和現代化以及綠色港口建設來實現既定的減排目標。
據了解，“十二五”期間，國家加大了內河航運建設，內河水運總投資將超過2000億元。為營造綠色內河航運，中央財政每年將安排10億元專項資金，用于標準船型建造。
《“十二五”水運節能減排總體推進實施方案》，以政策法規、標準規范、示范推廣、重點技術攻關四個方面為重點，提出了10項重點工作。
此外，我國港口油改電試點效果良好。繼2010年10月24日，全球首套高壓變頻數字化船用岸電系統在連云港59泊位啟用之后，至今，“中韓之星”共接用岸電616小時，節油106噸，減少二氧化碳排放 324.36噸。
據介紹，“十一五”期間，通過開展船舶大型化、專業化和標準化工作，推廣港口先進的運輸裝備技術和輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”等一批節能減排技術，優化水運企業管理，水運節能減排方面取得了顯著成效，營運船舶單位運輸周轉量能耗、港口生產單位吞吐量綜合能耗分別比2005年下降了7%和4%。