東渡港區功能調整，從目前的集裝箱貨運港區逐漸轉變為郵輪母港；以古雷港區為代表的東山灣打造臨港產業集群，正在建設15萬噸級(水工結構按30萬噸級預留)專用碼頭……昨日(13日)，廈門港口管理局局長助理林建寧在接聽市長專線時，介紹了廈門港碼頭泊位、“兩深(深水碼頭和深水航道)工程”諸多亮點。 
東渡港區功能逐步調整
本月19日，廈門郵輪母港將首航第一艘郵輪，“海洋神話”號將搭載約2000名旅客從廈門赴臺。
這拉開了廈門建設郵輪母港的序幕。林建寧說，東渡港區將充分考慮港城和諧發展的需求，未來主要調整、完善既有設施的布局和功能，首先對海滄大橋以南泊位岸線進行改造，逐步打造成世界一流的郵輪母港，不僅滿足郵輪靠泊所需，還將與旅游產業掛鉤，配套酒店、商業模式。林建寧表示，目前，市有關部門包括規劃局等，正在進行前期工作。
今年“投洽會”期間，廈門郵輪母港項目進行了簽約。據悉，該項目總投資約513億元，規劃建筑總面積約270萬平方米，規模為世界第一。
古雷港區建全省第一深水岸線
去年廈漳所有港區一體化管理后，以古雷港區為代表的東山灣所擁有的水深、陸域條件，十分適合臨港產業發展，并形成與廈門原有港區的優勢互補。
“廈門港的發展，重視質的提升，重視資源的優勢互補�！绷纸▽幷f�，F在，古雷港區正在興建15萬噸級(水工結構按30噸級預留)的專用碼頭，這一全省最大的碼頭，將促進臨港石化產業鏈的發展。
繼續加大深水航道建設力度
高等級的碼頭需要“水上高速公路”予以支持，廈門港的深水航道建設在近些年來持續開展，不斷進行航道擴寬、浚深，以適應船舶大型化趨勢和要求。
林建寧介紹，目前廈門港主航道正在進行三期工程建設，底標高從-14.5米疏浚至-16.0米，可基本滿足10萬噸級船舶全潮雙向通航，并滿足15萬噸級船舶乘潮通航要求；劉五店港區即將建成投產，與其相配套的劉五店航道正在建設中；海滄港區充分利用港區資源，淺水深用，目前已建成多個大型碼頭，為了配合港區發展需要，正在對海滄航道進一步拓寬增深，在10萬噸級航道的基礎上進一步增深為15萬噸級航道，以滿足15萬噸級船舶進港需求；石碼港區開展3000噸級航道疏浚整治，目前已完成前期工作；招銀港區將建設滿足7萬噸級船舶進出港的航道。
“‘十二五’期間將繼續加大航道建設力度，適應船舶大型化。以運煤船舶為例，前些年常見的船型是3萬-5萬噸級，而現在基本都在7萬噸級左右。未來的大趨勢肯定是10萬噸級以上。”林建寧說。(徐景明)