三菱重工已經設計出了一種比傳統的散貨船平均可以減少大約25%二氧化碳排放的新型散貨船。三菱重工將將該設計理念應用到為美國阿徹丹尼爾斯米德蘭公司（ADMC）建造的三艘谷類運輸船上。 
該新型散貨船的設計采用了三菱重工的三菱空氣潤滑系統(MALS)。，與高效率船型和增強型推進系統一道，該系統將利用船底產生的氣泡減少船舶殼體和海水之間的摩擦阻力。
日本住友商事已經接獲了美國阿徹丹尼爾斯米德蘭公司的造船訂單，并選擇大島船廠來建造這三艘船。
除了利用鼓風機在船底制造氣泡的三菱空氣潤滑系統外，三艘谷類運輸船還將采用可以減少波浪產生的阻力的新設計的船首。為了推進，該散貨船通過將鰭定位在螺旋槳前并在旋槳轂帽中開鑿了特殊的凹槽，采用了一個將主機功率轉換成推進力的系統。
三艘95,000載重噸谷物運輸船長237米，寬40米，設計吃水12.5米。這些淺吃水船有助于節能和減少排放。標志著美國阿徹丹尼爾斯米德蘭公司首次訂購的三艘散貨船的設計能滿足新的超巴拿馬(POST-PANAMAX)集裝箱船需要。