10月12日，由長航重工金陵船廠為希臘GM公司建造的第三艘57000噸散貨船按期交付船東。該船是長航重工交付的首艘執行PSPC涂層新標準的船舶，標志著金陵船廠積極應對國際新標準、新規范帶來的嚴峻挑戰取得了初步成效。
為盡快滿足PSPC的要求，確保企業的激烈的市場競爭中贏得先機，從2007年起，金陵船廠扎實做好新涂層標準的宣貫，通過OA平臺發布相關技術資料，分層次、分批次的組織生產管理人員、外用工隊長、工藝員等進行系統培訓。完成了模擬船PSPC的實施細則和職責編制，對模擬船的分段制造、合攏階段涂層損壞原因進行跟蹤分析，防控措施不斷完善。加快人員培訓，先后有13人取得中國、美國、挪威的船舶涂層檢查員資格證書，為PSPC的穩步實施奠定了基礎。
希臘GM 57000噸-—3噸散貨船于2010年11月1日開工，2011年6月22日下水。為使首制船建造的順利進行，金陵船廠細致做好開工前的各項準備工作，成立了以廠領導為主的PSPC領導小組與推進小組。相關人員與船東、油漆公司、船級社進行深入交流，明確要求。召開了PSPC推進工作會暨動員大會，強化重點控制。在分段建造過程中突出抓好的構件的數控切割及下料，細化工序，增加控制點，嚴防不合格品因人為因素流入下道工序。為滿足鋼板預處理后的粗糙度，施工人員對預處理速度、磨料配比進行嚴格控制，通過質量周報反饋PSPC管理情況。
在滿足PSPC新標準的過程中，金陵船廠依靠技術創新，推進三維設計，現場交叉作業及返工現象明顯減少。成立了專門的精度控制處，出臺了船體建造精度控制通用工藝規范，精度造船取得明顯成效。引進韓國先進的造船設計理念，按照韓國“亞進”模式出圖，分段劃分得到優化，合攏縫由空間作業轉換為平面作業，減少了合攏口散裝件及相鄰區域合攏后的油漆破損，也使機艙區域舾裝進艙的作業提前，完好涂層得到有效保護。
與此同時，金陵船廠加大硬件投入，先后添置了R2自動倒棱機、風動倒角機、涂裝預處理專業檢測設備，購置了40臺7.5KW大功率吸塵器等。在原有基礎上增購4臺全站儀，加大了分段下料、建造、合攏的檢測力度，保證了各階段的精度控制。廣大職工開動腦筋，自行研制了壓載艙局部沖砂涂裝的專用小槍，既減少對周邊完好油漆的破壞，又減少對環境的污染。
在首艘PSPC船的建造中，金陵船廠有效的過程控制得到了希臘船東和德國GL船檢的一致肯定。在GM57000噸-—3號散貨船簽字交船前，該廠組織相關人員及時召開PSPC總結會，組織6家單位在會上作交流發言，總結取得的成績，查找存在的問題和不足，分析產生問題主要原因，擬定對策和措施，努力為后續PSPC船的建造積累經驗，為應對越來越多的行業新規范做好準備。