航運業低迷，卻給拆船業帶來無限商機。大批商船提前進入報廢期，給江門新會區雙水鎮拆船業帶來新的發展機遇。10月上旬，筆者在江門市新會雙水拆船鋼鐵有限公司（以下簡稱“雙水拆船公司”）采訪時獲悉，今年該公司將進一步深入推進拆船循環經濟的理念，延伸拆船循環經濟產業鏈，重點加快水平連鑄連軋生產線項目建設，進一步做強拆船鋼鐵業。 
20多年奮斗成就一流企業
雙水拆船公司于1984年開辦，時為鎮辦企業。20 多年來，該公司共拆解各類船舶220艘共350多萬輕噸，為國家提供鋼鐵資源330多萬噸，銅、鋁等有色金屬材料3．5萬噸。從1998年企業進入快速發展時期至今，拆船產值共45億元，上交稅收8．8億元（包括海關稅、國稅、地稅）。國家對拆船業進口環節增值稅實行先征后返還優惠政策，為企業發展壯大注入了活力�，F在，雙水拆船公司已形成100萬輕噸的年拆解能力，是全國最大的拆船企業；2003年實際拆解量為70多萬輕噸，在世界拆船企業中排名第一。該公司也是我國首家獲得ISO14001和OSHM18001認證的拆船企業。
始終堅持資源循環利用 
造船業為純資源利用行業。船舶在建造時需耗費大量的優質鋼材和貴重金屬，配備先進的機器設備。一艘退役船舶經過拆解后，可以得到大量鋼材、有色金屬和可利用的機器設備和船舶配件。 
在拆除過程中，雙水拆船公司始終堅持對拆船物資的循環利用，他們的具體做法是： 
直接利用拆船廢鋼通過電爐精煉、復膜砂造型、24小時連注、電腦控制熱處理、專用機床銑面加工及連續防護處理等新技術、新工藝，生產出取得法國BV、英國 LR、德國GL、美國ABS、中國CCS和韓國CR等6家船級社質量認證的集裝箱角。該公司現擁有7條連注集裝箱角鑄造生產線及各種先進專用生產設備和檢測儀器，可年產ISO國際標準集裝箱角鑄件100萬套，年產值達6億元，成為全國最大集裝箱角生產企業。由拆船廢鋼到集裝箱角，產品附加值提高近3倍；
利用拆船廢鋼提供給煉鋼廠為其加工優質鋼坯，然后由雙水拆船公司軋制集裝箱內角柱特種槽鋼，該產品填補了廣東省的生產空白，替代了進口產品。自2000年該公司應中集集團的要求上馬該項目以來，共軋制集裝箱內角柱特種槽鋼20多萬噸，產值7億多元。該產品的效益是拆船廢鋼的2．5倍；
每年銷售5萬—6萬噸厚鋼板、軸類等鋼材給溫州、順德等地的企業，鍛造各種規格的法蘭及模具等鍛壓件產品； 
利用拆船回收的銅、鋁等有色金屬，循環再生利用鑄造船用螺旋槳、門鎖、水暖器材、合金鋁材等產品，其中銅質螺旋槳大部分供應給軍工企業使用。最近韓國現代汽車集團還看中了該公司拆船回收的銅資源，計劃在鄰近的古井鎮新建銅材廠，鑄造汽車生產所需的銅配件； 
利用船上各種機器設備及零配件供應國內外修船廠作修船之用，利用船上的薄鋼板沖壓五金配件，甚至連拆船、軋鋼的氧化皮屑都利用生成磁性材料，如壓鑄揚聲器的磁鐵等。 
由此可見，拆船物資絕大部分可以通過循環利用，再生升值，變廢為寶，節約資源，造福人類。
形成拆船業產業集群
近年來，鋼鐵拆解業進入多元化發展，以雙水拆船公司為龍頭的拆船業已實現互補平穩發展。他們抓住發展低碳經濟的有利政策，成功引進了汽車拆解的環保項目。雙水拆船公司自主研發的、利用拆解鋼材進行連鑄連軋的法蘭項目成功試產，產品已批量推出市場，鋼鐵拆解產業鏈得到了進一步延伸。
雙水拆船公司在高速發展過程中，帶動鎮內100多家中小民營企業生產各種小扁鋼、方鋼、圓鋼以及鋼家具和五金工藝制品，從業人員有6000多人；另有1000 多人為這些企業提供物流、運輸、飲食等各種服務。一個以拆船業為龍頭，以拆解物資循環利用和深加工為產業鏈的產業集群已基本成型。據統計，雙水鎮通過拆船及其產業鏈，每年為國家提供稅收3000多萬元，解決近萬人的勞動就業。該公司一廠帶百廠，一業興百業旺，形成了雙水鎮拆船業的“榕樹效應”，拆船業已成為該鎮的支柱產業。