秀山土家族苗族自治縣是重慶市最邊遠的縣之一，隨著渝懷鐵路的開通，成為了重慶通往南方發達地區的橋梁和樞紐點。當地人民依托鐵路，大力發展秀山，“十一五”期間，地區生產總值75.91億元，年均增幅15.4%，農業結構不斷優化，商貿流通產業蓬勃發展。目前，正在建設的秀山（武陵）現代物流園區，2020年市場交易額將達到500億元。 
　　“邊城”變重要交通樞紐
　　秀山土家族苗族自治縣位于渝東南邊陲，武陵山腹地，東連湖南，南接貴州，北通重慶、湖北，歷來是渝、黔、湘、鄂四省邊區物資集散地，地理位置優越，但多年來，由于交通條件差嚴重制約了秀山縣的發展。
　　“以前去一次重慶主城，得花2天多時間�！毙闵娇h商委相關負責人稱，以前，秀山孩子到重慶主城讀書，第一天只能趕到彭水，第二天乘船沿烏江經涪陵才能抵達目的地。5年前，雖然公路通了，但從秀山到重慶主城坐汽車，要花10多個小時，車費高達175元。
　　如今，隨著渝懷鐵路、渝湘高速公路建成通車，“鄉通暢、村通達”的“雙百”目標圓滿完成，形成了“4小時重慶”、“2小時秀山”的快速通道。昔日的“邊城”一躍成為了重慶重要的交通樞紐點。
　　“一園兩圈”商貿快速發展
　　渝懷鐵路的開通，打破了秀山以公路運輸為主的運輸方式，降低了運輸成本、增大了運輸能力，使該縣的商貿流通業蓬勃發展。全縣商業設施面積由鐵路開通前的18萬平方米增加到現在的30萬平方米。
　　目前，秀山已經基本形成了以縣城“一園兩圈”（秀山物流園區和花燈廣場零售商圈、武陵廣場批發商圈）為中心，中心集鎮為骨架，邊貿市場為窗口，輻射帶動周邊地區的商貿流通網絡體系。
　　其中，秀山依托老縣城片區的良好商業氛圍，著力打造以花燈廣場、留金廣場為中心的零售業商圈，該區域已有人民路步行街、大華百貨等多處大型商業設施，同時，重點打造武陵廣場為中心的批發業商圈，充分發揮鐵路和公路聯運的交通便利優勢，集聚周邊地區的商業人，引進各類大型批發市場，該商圈將打造成為武陵山區規模最大的批發業商圈。
　　此外，渝懷鐵路開通以來，全縣新建了洪安鎮、清溪場鎮、龍池鎮、蘭橋鎮4個規范化鄉鎮農貿市場；2010年，非公有制大型商貿企業也從零發展到限額以上商貿流通企業150家的規模。
　　今年旅游收入已達1.72億
　　“近年來，隨著交通條件的極大改善，秀山的旅游業快速發展。”秀山縣旅游局副局長莫龍說，2007年，全縣接待游客26.8萬人次，實現旅游綜合收入6479萬元，分別同比增長79%和28.7%，而到今年1~8月份，接待游客人數已達53.25萬人次，綜合收入實現1.72億元。
　　莫龍介紹，“以洪安邊城、石堤酉水等景區為例，2007年以前，每年游客最多幾萬人次，隨著渝懷鐵路的通車，去年國慶，游客達7萬余人次，同比增長59.2%，縣內星級賓館入住率達100%�！�
　　交通瓶頸的打破，使秀山旅游不斷升溫，人流、物流、資金流、信息流的快速聚集，也推動了旅游設施的改善，現在全縣有賓館200家，能提供床位約5000張，投資5億元、占地270畝申基豪生五星級酒店已啟動建設。
　　如今，有“小成都”之稱的秀山越來越受到關注，來秀投資旅游的客商越來越多，旅游業開發呈現熱潮，其中，重慶邊城旅游開發有限公司就投資10億元打造洪安邊城。
　　個案
　　農業結構優化 茶葉成本降四成
　　“渝懷鐵路建成通車，我們公司的茶葉運輸成本降低了40%�！毙闵娇h鐘靈茶業有限公司副總陸秀章告訴記者，2002年，他們公司到秀山來考察，準備建廠生產茶業�！靶闵阶匀粭l件優越，海拔在800~1000米左右，年平均氣溫16.5℃，四季分明，降水充沛，日照偏少，無霜期長，光、熱、水與作物生長基本同季，有效性好，適合茶葉生長�！�
　　陸秀章說，當時唯一的遺憾是秀山地理位置有點偏，且交通不發達，擔心會給產品的運輸帶來不便，但是，經過公司領導的深思熟慮后，最終還是選擇到秀山來建廠，“主要原因是看重了秀山較大的發展潛力，且交通狀況也將不斷得到完善�！�
　　隨后，該公司投資1800萬建設了茶葉生產基地，目前，基地規模已經由2006年前的1萬畝增加到現在的6萬畝，產量也由20多噸增加到200噸。
　　“產量大幅增加，單位產品運輸成本卻降低，現在通過鐵路運輸同等的產品，成本只需以前的60%，有利于公司的發展�！标懶阏路Q。
　　秀山縣農委相關負責人表示，全縣農業結構隨著交通的發展也不斷優化，由以前單一結構朝著多產業、多渠道方向發展，目前，正在建5萬畝的獼猴桃基地，主要用于出口。據了解，同鐘靈茶業一樣，秀山縣內多個企業因運輸成本降低，使得規模不斷擴大，也加速了全縣與發達地區的交流。
　　物流效率提高 每年節約成本2000萬
　　重慶武陵錳業有限公司是秀山縣實現工業強縣的龍頭企業，公司負責人介紹說，每年其公司需要礦石25萬噸、硫酸7萬噸，年銷售電解錳3.5萬噸。渝懷鐵路通車以前，大量生產物資和成品必須通過汽車運送，而鐵路通車后，各類生產物資到廠時間至少可以縮短一天，產品送到客戶的時間縮短兩天，大幅度縮短了周轉時間、減少了周轉環節，使物流更為順暢便捷。
　　“原輔材料的采購和產品銷售的物流運輸和倉儲成本也隨之降低。”該負責人稱，每噸原材料的運費可節約80~100元，而秀山危化品鐵路專線的開通，既提供了運輸的安全性，又降低成本。其中，硫酸采購成本可以降低120元/噸以上，液氨采購成本可降低500元/噸以上。
　　依托渝懷鐵路，該公司將大量使用國外進口礦石，減少對本地資源的消耗，同時，該公司礦石的采購成本每年能節約2000萬。而隨著公司物流速度及方式的日益快捷，其產品的輻射范圍也不斷擴大，較低的物流成本也提高了公司的市場競爭力。
　　縱深
　　打通“主動脈”發展物流業
　　秀山物流園輻射18個區市縣
　　隨著渝懷鐵路與渝湘高速路分別于2006年和2010年貫通，秀山經濟發展的“主動脈”終于被打通，這讓位于重慶、貴陽、長沙、武漢四大城市幾何中心的秀山，依托背靠成渝經濟圈、對接中部、融入泛珠三角及輻射大武陵地區的獨特地理環境，大力發展現代物流業。
　　目前，秀山境內正在建造一座以礦產資源為主要特色、輻射周邊18個區市縣的武陵山區域物流高地——秀山（武陵）現代物流園區。
　　2009年，秀山縣政府將秀山（武陵）現代物流園區項目列為加快轉變經濟方式、建設“武陵山區經濟強縣和中心城市”為戰略目標的重要舉措。園區占地面積3.5平方公里，投資98億元，按“八區一園”布局，是集交易、配送、倉儲、加工、會展等功能為一體的多功能綜合性物流園區。
　　其中，備受市民關注的民俗風情園，東臨鳳凰山，西臨物流加工區，占地450畝，總建筑面積60萬平方米，主要定位為秀山休閑、娛樂、民俗特色街。該園立足秀山土家文化深厚的底蘊，塑造秀山民族文化特色。在功能上主要定位餐飲、娛樂、酒吧、休閑、民俗特色產品、古董古玩字畫特色街和一個土家民俗風情展館，深受市民期待。
　　據估計，物流園區形成后，將帶動當地4萬人就業，人群多集中在“八區”及餐飲一條街。
　　除提高當地就業率外，物流園還將擴大農產品銷路。當地種植金銀花的農戶，曾經因為交通條件差，到了收獲季節，鮮花采摘后只得由農戶自行加工，直接影響了金銀花成品質量。而物流園中的農產品綜合交易市場建成后，物流企業可以上門收購鮮花，形成規模生產，不僅能提高產品質量、擴大銷路，交易市場還會對農產品制定保護價，確保農戶利益不受影響。
　　該園區經過三年建設，到達和發送貨物已超過200萬噸。隨著物流“大通道”的逐漸形成，秀山新建了一座貨物裝卸點，這也是渝懷鐵路上唯一的300萬噸戰略裝卸點，可滿足整列列車同時裝卸貨物，已于2009年11月19日正式投入使用。
　　據園區負責人稱，全園區的具體目標分兩步完成，到2015年，園區年貨運量達到1000萬噸，市場交易額達到200億元，建成渝東南、黔東、湘西、鄂西200公里區域內，輻射至吉首、銅仁、江口、德江、思南等縣市的武陵山區域性商貿物流中心。
　　到2020年，年貨運量達1500萬噸，市場交易額500億元，建成渝東南、黔東、湘西、鄂西300公里區域內，輻射影響至永順、鳳凰、龍山、來鳳、古丈、龍山等18個區市縣800萬人口的武陵山區域性商貿物流中心。
　　�；�品物流園年收入60億
　　緩解周邊成品油供需矛盾
　　作為秀山（武陵）現代物流園區的重要組成部分，秀山�；�品物流園占地約720畝，總投資19億元，由�；�品鐵路專用線工程、�；�品倉儲配送工程、液化石油氣深加工工程三個子工程構成。
　　其中，�；�品鐵路專用線工程投資1.98億，2010年6月，該工程取得了鐵道局頒布的《鐵路專用線與國鐵接軌許可證》，也是“5·12”地震后，鐵道部審批的除拉薩以外的唯一一條�；�品專線，該線由渝懷鐵路秀山站端牽出，總鋪軌長度為10.81千米（正線鋪軌長度2.984千米，園區內到發線鋪軌長7.826千米），設計運輸能力達135萬噸/年。據悉，該工程將于今年底建成投產。
　　危化品倉儲配送工程中，為了滿足全市石油儲備庫建設的要求，對成品油的庫存容積進行了調整，可達9萬立方米，目前，該項目正在爭取將成品油庫區納入重慶市國家儲備庫的建設、運營和管理。
　　據介紹，秀山�；�品物流園項目建成后，將使秀山成為中國西部一流的�；�品物流集散中心和深加工基地，將有效緩解秀山及武陵山周邊地區成品油、�；�品供需矛盾，降低企業經營成本，項目達成后，可實現年銷售收入60億元，創利稅4億元，將極大地帶動秀山經濟、社會的發展。
　　本版稿件由記者 饒金蘭 采寫