第八屆中國航空貨運高峰會議透露，深圳機場將全力發展成為集轉運樞紐、分揀中心、郵件集散中心三位于一體的亞太區綜合型物流集散中心。

　　國際航空運輸協會（IATA）貨運業管理負責人表示，未來十幾年世界航空運輸增長最快的將是與亞洲相連的市場，預計2015年亞太地區航空貨運量將占全球貨運量的一半以上。而到2015年，深圳機場旅客吞吐量將達3800萬人次，貨郵吞吐量將達130萬噸；至2020年，旅客吞吐量將達4500萬人次，貨郵吞吐量將達240萬噸。

　　由于珠三角地區空域、土地和跑道起降時刻等資源相對有限，未來香港機場將發展成客運以大機型洲際航線為重點，貨運以客機腹艙載貨為主，客貨并重的綜合性樞紐機場；廣州機場將形成客運以大機型中遠程的亞太區域航線為重點并兼顧洲際航線，貨運以客機腹艙載貨為主，側重客運的亞太區綜合性樞紐機場。針對珠三角機場群的強勢競爭，深圳機場準確定位，以中小機型、中短程航線客運業務和純貨運業務（航空快件業務為主）為市場發展空間，制定了十年戰略目標：至2012年，航空快件達到38萬噸，年均增長20%以上；2015年，航空快件65萬噸，快件占總貨郵吞吐量50%以上；2020年，航空快件達100萬噸以上。

　　為盡快實現這一目標，機場方面提供更加方便快捷的服務，開辟新航線和增加飛行班次，以吸引更多快件運營商。目前，全球四大快件巨頭之一UPS亞洲轉運中心已落戶深圳，國內最大的快件企業之一順豐速遞將其華南轉運中心以及航空公司基地設立在深圳機場，揚子江公司也在深圳設立了基地公司。同時加強與國際快件巨頭TNT、DHL的合作，加緊跟進與圓通、中通、申通、匯通、韻達、海航天天等國內前10大速遞企業的推介工作，配合和支持世界快遞巨頭UPS開通深圳至美國安克雷奇、越南胡志明等航線，進一步完善其亞洲轉運中心功能。

　　據悉，深圳機場今年6月已正式成為國際郵件通郵口岸。受益于第二跑道的開通，深圳機場已經獲得20個航班時刻，預計將在今年10月底的冬春季航班時刻調整中分配給航空公司，此舉將緩解深圳機場航班時刻緊缺狀況。來源中國經濟新聞網)