□本報記者林振強鐘誠
“經過一年多的努力，我們的傳化公路港蘇州基地 （簡稱 “蘇州基地”）已初步實現快速隆市與平穩運營的目標。”9月中旬，蘇州傳化物流基地總經理甘占勇在接受本報記者專訪時表示。
    自從去年5月正式開業以來，蘇州基地就一直受到業內關注。對于傳化物流在杭州、成都之后設立的第3個基地，人們不僅關心“公路港”模式能否適應蘇州“水土”、延續前兩者的成功，而且更想了解，在競爭日益激烈的環境下，蘇州基地乃至整個傳化物流，將如何進行創新和調整，從而鞏固和保持自己的市場競爭力。
    對于這些問題，通過與甘占勇面對面地交流，我們找到了答案。
蘇州基地交上的“成績單”
    來到蘇州基地門口，一輛輛貨運卡車進進出出、來往穿梭；走進信息交易大廳，一條條貨運信息在巨大的顯示屏上不停滾動。與一年前開業時相比，如今的蘇州基地顯得繁忙熱鬧了許多。
    談到近一年來的運營情況，甘占勇首先為我們列出了一串數字：“到開業一周年時，我們已經實現年營業額超10億元，上繳稅收近4000萬元�！�
    據他介紹，現在入駐蘇州基地的中小物流企業將近600家，已整合社會車輛達50000輛，日進出車流量4000多輛；在零擔貨運專線方面，開通了覆蓋全國的200多條貨運班車線路，集聚了蘇州地區規模最大、線路最全的專線運輸企業集群。甘占勇特別提到，目前整個的零擔專線正在向城際貨運班車轉型，在蘇州市交通運輸局的指導下，他們已經率先試點了47條線路。
    基地實力的整體壯大，也帶動了入駐物流企業的成長。例如基地內的新北方物流公司，通過一年時間的轉型升級，業務快速做大，目前已承擔了蘇州發往東三省30%~40%的貨運量�！皵底诛@示了發展的勢頭。”甘占勇覺得，這種良好的勢頭，是對關心和支持傳化物流事業發展的各方人士最好的回報。
    蘇州基地的表現，也得到了來自社會各界的認可。據他介紹，在一年多的時間里，除了贏得行業內的諸多榮譽外，還受到當地政府的肯定。他們目前已被蘇州市列為服務業重點聚集區和創新型企業�！皩δＪ降目隙�、品牌的認同，對我們貢獻度的認可和褒獎，增加了我們勇于開拓、不斷創新發展的信心，比數字還要重要。”
    “通過一年多的運營，我們打造了一支對長三角地區物流市場有一定認知度、對公路港運營有實際經驗的運營管理隊伍�！备收加抡J為，從事業發展的長遠來看，這一點比前兩者顯得更加有意義。
“堅定不變”和“創新求變”
    蘇州基地在一年后交出的“成績單”，讓人們打消了對“公路港”模式是否會在蘇州“水土不服”的擔憂。然而，平穩落地背后并不簡單�！啊�公路港’模式本身實際沒有區別，但無論是杭州、成都，還是蘇州，在具體做法上還是有些創新�！备收加抡f。對于“公路港”模式的“堅定不變”，讓蘇州基地方向明確。而在商業模式上的“創新求變”，讓他們的優勢得以保持。
    根據預先規劃，依托京杭大運河，蘇州基地將建設公水聯運中心，目前正在積極推進項目前期工作�！芭c最初運營時比，蘇州基地在功能設置、園區規劃布局等方面暫時沒有新的變化�！备收加绿寡裕瑐骰�物流蕭山基地已經運營了十余年，在“公路港”模式探索和完善方面已經積累了十分豐富的經驗，這成為蘇州基地能夠平穩起步的堅實基礎。
    “不存在入駐率的擔憂，如果只追求數字上的百分百入駐率的話，馬上就可以做到。”在甘占勇眼里，包括“公路港”在內的物流基地、園區項目，不是普通的市場，不是靠收租金贏利。因此，在選擇入駐企業類型和配比三產服務內容的時候，他們采用“選商”和“控制節奏”的方式，更加注重客戶的結構和發展潛質，而不是簡單的追求入駐率。
    在滿足客戶服務的基礎上，對客戶需求進行引導，這就要求必須注重整個平臺的服務能力和水平。有了這樣的思路，甘占勇認為下一步的工作重點也變得清晰起來了�！皞骰�物流的‘公路港’模式雖然已被廣泛認同和受到各方關注，但我們應意識到市場在不斷變化�！备收加卤硎荆�隨著經濟形勢和客戶需求變化，市場變動將更加復雜、波動規律更加難以把握。
    對市場的研究和跟蹤，成為了蘇州基地發展的重中之重。因此，他們的市場部門和營銷部門的主要任務，在圍繞業務客戶服務和招商之后，有了更加重要的事情要做，就是跟蹤行業和市場的變化，調整內部服務內容和所關注客戶的結構�！拔覀兊目蛻魧ο螅�在大方向不會變，依然是中小物流企業，但在類型和特征上，還是應隨著市場變化做些調整�！备收加氯缡钦f�！拔覀儺吘固幵谝粋�新的市場環境。”甘占勇表示，“基地招商，一方面要主動招、留得住，另一方面要共發展，而后者比前者更有意義�！币虼�，除了要服務好已入駐企業外，他們還要做更多創新�！肮�共物流平臺，引領作用還是很重要的，不只是為客戶服務，還要引領客戶需求。”甘占勇表示，除了關注市場動向外，蘇州基地下一步還將不斷苦練內功，“這兩方面做好了，客戶才會來，才能留得住�！�
“無形”和“有形”相融合
    在未來市場競爭中，甘占勇認為傳化物流有自己的優勢。例如，有形空間關系的把握，也就是對有形空間的規劃經驗。公路港畢竟依托于有形的空間，一旦規劃完成，將成為后續經營的基本空間�！翱臻g的比例關系，如需建多大的停車場、多大的交易中心大樓等等。我們通過多年實踐摸索，積累了很多的市場經驗。”另外，他們對商業模式的理解和創新，也可以使其不斷賦予“公路港”新的內涵，從而適應公路物流發展，不斷滿足客戶的新需求。
    在蘇州基地開業之初，傳化物流曾對外透露出遠大的發展目標，未來將構建連鎖經營的公路港物流網絡。同時，傳化物流還推動各基地間物流客戶的信息共享與協同作業，著手構建物流電子商務平臺。通過實現物流有形平臺網絡和無形平臺網絡的搭建及聯動，傳化物流將有效的形成統一的、綜合的、全方位的、多層次的、快捷高效的物流網絡。甘占勇證實，他們正沿著這樣的路線向前行進。因此，在經營上，傳化物流也將采取兩大重要戰略——全國連鎖復制戰略 （也稱“網絡化發展”）和電子商務戰略。
    “不斷提升我們的規劃能力和服務創新能力，在有形的空間上拓展無限的服務價值，為現代物流新型轉型升級作出我們的貢獻�！备收加卤硎�，發展壯大、形成網絡、形成規模，這是傳化物流為物流產業發展不斷體現價值的基礎。
    在兩大戰略發展中，蘇州基地都將發揮重要作用。據了解，蘇州基地是傳化物流連鎖經營布局長三角的關鍵一步，傳化物流未來將繼續推進連鎖拓展和網絡化經營，并基于已建的三大平臺，通過物流企業和社會車輛的連鎖經營與信息化協同，全面強化“同城效應”，促進資源共享、優勢互補、互利共贏。
傳化“搭臺”大家“唱戲”
    在甘占勇看來，蘇州當地的環境，有利于傳化物流蘇州基地的發展。首先，蘇州作為全國制造業第2大城市，物流業卻尚未成為支柱性產業，故蘇州市政府針對物流業有迫切的發展愿望；其次，蘇州市政府在產業發展上有豐富的經驗，政府對于物流業也有科學的規劃，如一直倡導的工商企業物流外包、物流業與制造業聯動等；此外，得益于外向型經濟的發展，蘇州有較好的物流產業發展基礎，而傳化公路港的進駐，填補了蘇州公路物流組織化、規�；�發展的空白。
    傳化公路港物流平臺作為一個公共性物流服務平臺，具有“企業化運作，政府支持”特點。因此需要政府對這樣的平臺予以統一規劃和扶持，要促進物流業的發展，要解決當前物流企業面臨的土地、資金等諸多發展的困難。而蘇州市在扶持物流產業發展方面的創新舉措，對傳化公路港蘇州基地這樣的服務平臺的發展大有益處。
    今年以來，物流“國八條”等政策相繼出臺。甘占勇認為，這說明國家在經濟發展的布局當中，對物流產業的關心和重視。在這樣的政策環境下，企業更加有發展的信心和前進的動力。
    “企業發展固然需要好的政策，但外因還是要通過內因起作用的，更需要把重心放在對市場的把握和服務水平的提高上�！备收加卤硎�，他們將不斷的去研究市場，貼近客戶需求。“首先是能滿足需求，接著才是有引領需求的能力，這樣的話，我們才能始終保持核心競爭力�！睂�傳化物流“公路港”而言，無論開展電子商務，還是拓展無形網絡，自己的核心價值不會變化，就是他們對綜合資源的整合能力。
    傳化物流會結合有形與無形平臺，不斷提升自己強大的資源整合能力�！肮�路港事業是一個良好的舞臺，傳化搭臺，各方出力，不斷提升，共同演出一場推動現代物流轉型升級、科學發展的大戲�！�