□ 本報記者 李衛衛 梟冬
    近日，商務部發布了《機動車強制報廢標準規定（征求意見稿）》 （以下簡稱《意見稿》），公開向社會各界征求意見。據悉，《意見稿》旨在為保障道路交通安全、鼓勵技術進步、加快建設資源節約型、環境友好型社會起到積極作用。意見征求截止日期為本月30日。
○●報廢標準統一
    此前，為了保證道路行駛安全，國家有關部門陸續頒布了《關于發布<汽車報廢標準>的通知》、《關于調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》、《關于印發<農用運輸車報廢標準>的通知》等一系列法規。而《意見稿》通過實施之后，上述規定將同時廢止。今后，國家將依照機動車的使用和安全技術、排放檢驗等方面的狀況，對達到報廢標準的機動車實施強制報廢，對達到一定行駛里程的機動車實行引導報廢。
    據有關人士介紹，此次《意見稿》，對于非營運車輛并無使用年限限制，只要通過安全技術檢驗就可以上路，但對于車輛的安全技術檢驗、排放等則提出了更高的要求。
    而對于營運車輛，則擬定了具體的使用年限和行駛里程參考值。其中，三輪汽車、裝配單缸發動機的低速貨車，報廢年限為9年；搭載多缸發動機的低速貨車以及微型載貨車為12年；運輸劇毒化學品、爆炸品、放射性物品、腐蝕性物品等的危險品運輸車為10年，包括半掛牽引車和全掛牽引車在內的其他載貨汽車則為15年。
    而對于達到使用年限，經過維修和調整后仍不符合機動車安全技術、大氣污染物排放等相關國家標準，且在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車安全技術檢驗周期內未取得合格標志的在用車輛，將實施強制報廢。
    除了使用年限外，車輛的行駛里程，也被作為一項重要指標�！兑庖姼濉芬幎�，單缸發動機低速貨車的行駛里程為30萬公里，微型貨車為50萬公里，危險品運輸車為40萬公里，包括半掛牽引車和全掛牽引車在內的其他載貨車則為60萬公里。
○●半掛車使用年限延長
《意見稿》規定，全掛車、危險品運輸半掛車參照之前10年的標準。而集裝箱半掛車的報廢年限則延長到了20年，其他類型的半掛車也明確規定為15年。
    專家表示，這是國家在設定報廢年限時，首次將半掛車同牽引車區別對待，為半掛車單獨制定使用年限�！按舜巍兑庖姼濉穼τ诎霋燔囀褂媚晗薜拿鞔_，使一直懸而未決的半掛車使用年限過短的問題得到了妥善解決。”一位物流企業負責人欣喜地說，“這樣一來不光可以降低企業的成本和負擔，節約社會資源，也有利于集裝箱行業和甩掛運輸今后的發展�！�
    此外，對于該《意見稿》，業界人士也提出了不少建議。
    首先，針對國內個體載貨車主較多的特點，報廢標準的制定和實行，應該考慮車主的權益；其次，汽車報廢更新補貼力度，應進一步調整跟進；再次，報廢車輛的回收處理工作，仍需進一步細化和落實；最后，基于我國汽車強制報廢制度，一直采用的以使用年限為主、使用里程為輔的方式，建議要更多地從實際車況角度出發，制定更加科學合理的報廢、處理措施。