●物流園區功能提升專題
    物流園區功能提升專題分論壇由浙江傳化公路港物流發展有限公司總經理姚文通主持并作總結性發言。北京空港物流基地總經理張東民、杭州通創物流與供應鏈咨詢研究機構董事長趙成鋒、浙江新顏物流（連鎖）有限公司董事長顏濱作重點發言。
    北京空港物流基地總經理張東民在談到園區發展時表示：首先，對規劃建設進行新構思，科學選址。借鑒國際經驗，打造優秀物流企業乘勢發展的平臺。首都國際機場的地位和建設國際航空樞紐的戰略，決定著北京空港物流基地的定位。因此，空港物流基地充分發揮首都國際機場這一不可替代的優勢，大力發展航空物流產業，并帶動臨空產業的協調發展。北京空港物流基地與荷蘭TNT、美國普洛斯、德國敦豪（DHL）、中國郵政速遞、順豐速遞和宅急送等國內外知名物流快遞企業建立合作關系，完成貨運量51.9萬噸，貨代業務量9.5萬票，吞吐量17.5萬噸，實現物流業務收入17.7億元。
    其次，對招商安商采取新舉措。明確導向，創新服務，促進區內產業多元化發展。定制“以畝均投入、畝均稅收和畝均安置勞動力為衡量指標，高效集約使用土地”的招商原則，確立“以航空物流企業為依托，以國內外專業物流及總部型企業為主體，以國際物流中轉、分撥、配送業務為主線，以高附加值物流加工及金融機構為補充”的招商導向。成功吸引了德國漢莎、美國強生、中國中鐵等12家世界500強企業；秉承“延伸為企業服務的內容無止境，拓展為企業服務的范圍無界限”的理念，充分利用重點企業季度座談會等形式，主動上門走訪，深入了解企業經營情況。成就客戶，創一流服務環境；打造特色鮮明的產業模塊，成立航濟公司，向專業化、高端化發展，緊抓高端衍生行業，招引龍頭，貨代企業集群發展。
    第三，對隊伍建設采取新思路。常抓不懈，你追我趕，創建務實奮進的學習型企業。高度重視理論學習，用信念、信仰激發人；廣泛學習一系列政策文件、理論文章、業務知識，不斷提高干部員工自身文化素質與能力；召開系列主題大會，以正確的思想引領人，以先進典型帶動人。
    杭州通創物流與供應鏈咨詢研究機構董事長趙成鋒認為，中國物流的發展必須要經歷三個時期：物流資源搶奪期（2010年以前，立足于物流園區、信息平臺建設）、社會物流資源整合期（2011~2015年，立足于外部資源的寬度利用和橫向合）、企業物流資源優化期（2015年以后，立足于內部資源的深度開發）。由于2009年《物流業調整和振興規劃》的出臺、大交通工作的轉型、各地政府對物流園區建設的重視及物流園區價值的凸顯，掀起了中國物流園區建設的第二次高潮。
    他認為，目前，成功的物流園區有以下幾種類型：貨運整合型（傳化公路港）、商貿物流融合型（平湖物流園區）、產業物流服務型（蘇州物流中心-綜合保稅區）、內陸國際口岸型（義烏國際物流中心）和綜合型（嘉興現代物流園）。
    他指出，目前物流園區存在的主要問題有：物流園區布局缺乏科學性（選址/同一區域重復布點）；重征地，輕規劃；重建設，輕運營；重設施（有形產品），輕服務（無形產品）；重功能設置，輕功能組合；重客戶引進，輕互相服務協調（構建服務體系）；重信息交易，輕信息互聯。其運營面臨的困難有：園區建成易，招商引資難；內部發展易，對外輻射難；短期發展易，持續發展難；政策優惠易，增值服務難；個體發展易，整體發展難。
    新型物流園區與傳統物流園區的本質區別在于服務對象的差異，進而由服務對象的不同決定了招商目標的不同、管理模式的不同、集聚效應的不同、對產業升級的影響不同和對地方經濟的作用不同。
    對于新型物流園區的功能可以分為兩大類：基礎服務功能和增值性服務功能�；�礎服務功能包括運輸功能、倉儲功能、信息處理功能、裝卸搬運功能、包裝功能、流通加工功能、配送功能；增值性服務功能包括流通交易功能、資金結算功能、咨詢服務功能、金融服務功能、人才培訓功能、技術應用服務功能和一體化供應鏈服務功能。
    浙江新顏物流（連鎖）有限公司董事長顏濱也認為，物流園區發展經歷了三個時代：停車場時代（2000年以前）、貨運市場時代（2000~2010年）、功能升級時代（2010年以后）。同時，進入21世紀以后，園區物流企業的發展可以分為三個黃金時代：2001~2010年，單個物流企業自己投資與自己經營為主；2011~2020年，多個物流企業 合 資 與 合 作 經 營 為 主 ；2021~2030年，少數龍頭品牌企業連鎖復制為主。
    他指出，物流園區發展問題集中在園區內物流企業的發展瓶頸和園區自身的功能問題。對此，物流園區應利用手中的“金飯碗”——物流業務的受理、消化、整合與服務能力，分兩步來解決問題：第一步，物流園區不作投資進行整合，組織VIP優質客戶按照一定標準組織起來，形成不改變企業性質的松散聯盟；第二步，物流園區投資整合物流企業，與園區內符合一定條件的優質物流企業進行資產重組與業務合并。
    在隨后的交流研討中，浙江傳化公路港物流發展有限公司總經理姚文通表示，滿足客戶需求即是一次功能的提升，市場主體一定要是企業進行真真切切的實踐中總結、積累出來的。他還是說，2003年，傳化使用連鎖復制的方式已經在成都和蘇州建立了網點，并實現了成功運營。但近幾年停止了網絡化建設的步伐，是傳化從戰略定位上要追求穩速、高質，加強管理層的能力，轉變投資方式由個人投資轉變為政府投資或者合資，以便更加有利于市場的發展。此外，物流園區要建設好自身的基本防護體系，并配備一定的標準化設計，將自身情況和市場情況都要搞清楚，充分防御一切可能出現的難題。（根據影像資料整理）