□鄭復(fù)華
    據(jù)媒體報(bào)道，商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘日前表示，商務(wù)部計(jì)劃在全國(guó)推廣周末車(chē)載蔬菜市場(chǎng)模式。陳德銘稱：“過(guò)去我國(guó)有過(guò)這種農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，但后來(lái)城市搞環(huán)境衛(wèi)生和交通建設(shè)，把這些都攆出去了。”并希望工商、城管等部門(mén)能夠支持配合，讓“周末賣(mài)菜車(chē)”能夠有正規(guī)的場(chǎng)所。
    菜價(jià)高企，在生活“鴨梨”越長(zhǎng)越大的語(yǔ)境下，呼之欲出的車(chē)載蔬菜市場(chǎng)模式，已經(jīng)不能算作紓解生活壓力的高招，因?yàn)檫@更像是通貨膨脹之后，花樣百出的無(wú)奈。盡管我們不能排除這其中消除價(jià)格虛高的良苦用心，但是橫亙?cè)谶@美好初衷背后的體制羈絆，依然不容忽視。
    要知道關(guān)于車(chē)載蔬菜市場(chǎng)的例子，一不用去追憶那過(guò)去的故事；二不用借鑒世界上大部分發(fā)達(dá)國(guó)家和工業(yè)化城市的做法，一度竄紅網(wǎng)絡(luò)和媒體的新疆“賣(mài)菜哥”，早在去年就已經(jīng)宣示了這種銷(xiāo)售方式的可行性，因?yàn)槊看卧谒麄冑u(mài)菜車(chē)預(yù)約銷(xiāo)售的地方，人們?cè)缫呀?jīng)自覺(jué)地排隊(duì)等候了。
    我們看到，有的社區(qū)積極支持這做惠民行為，甚至主動(dòng)提供場(chǎng)地，但也有一些履行城市管理或社區(qū)管理職責(zé)的人員，出面干預(yù)或阻止賣(mài)菜行為的進(jìn)行。當(dāng)然，我們不能橫加指責(zé)其中誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，但是這樣冠以管理之名，有阻蔬菜平價(jià)銷(xiāo)售的做法，總是一塊車(chē)載蔬菜銷(xiāo)售的“絆腳石”。
    當(dāng)然，這也許正是商務(wù)部希望工商、城管等部門(mén)能夠支持配合的原因所在�？墒�，在九龍治水的大環(huán)境下，商務(wù)部門(mén)從保供的角度出發(fā)，推廣車(chē)載蔬菜市場(chǎng)模式，固然深得民心，但是隨之而來(lái)的市場(chǎng)秩序、環(huán)境衛(wèi)生、城市形象等等問(wèn)題，恐怕并不是配合二字便能夠輕松化解。
    所以，面對(duì)有些理想化的車(chē)載蔬菜市場(chǎng)模式，商務(wù)部門(mén)急于平抑蔬菜價(jià)格的心情能夠理解，但是由此引發(fā)的其他方面問(wèn)題，顯然將車(chē)載蔬菜市場(chǎng)模式的代價(jià)推的過(guò)高，甚至讓人產(chǎn)生得不償失的擔(dān)憂。畢竟，“菜籃子”貴的原因有很多，中間環(huán)節(jié)是推手，經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高也是誘因。但是，如果不能從根本上解決問(wèn)題，只是像這樣“摁下葫蘆浮起瓢”的抓急，實(shí)在讓人找不到信服的理由。