□李林
    政府作用監督控制
    以德國為例，德國貨運管理的部門是聯邦貨運交通局 （BAG）。聯邦貨運交通法中規定，聯邦貨運交通局的任務就是監督和控制。為了更好地實行監督功能，聯邦貨運交通局對所有參加運輸的人員不僅在辦公室內而且在室外 （公路、高速公路、停車場）進行監督，其中也包括發貨人、中介人或運輸公司。聯邦貨運交通局規定，如違反規定，要受到主管局的懲罰或聯邦貨運交通局制裁。
    基礎設施政府興辦
    德國的貨運中心是為了提高貨物運輸的經濟性和合理性，以發展綜合交通運輸體系為主要目的。德國的貨運中心建設遵循以下原則：聯邦政府統籌規劃、州政府扶持建設、企業自主經營的發展模式。
    統一標準協調發展
    為提高歐洲各國之間頻繁的物流活動效率，歐盟組織之間采取了一系列協調政策與措施，大力促進物流體系的標準化、共享化和通用化。如：由全歐鐵路系統及歐盟委員會提出的“在未來20年內，努力建立歐洲統一的鐵路體系，實現歐洲鐵路信號等鐵路運輸關鍵系統的互用”就是這一努力的具體體現。
    另外，為了優化整個歐盟地區的物流資源，使之實現資源共享，歐洲還建立了歐洲空運集團，由7個成員國（比利時、法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙和英國）組成，并擬在荷蘭的Eindhoven空軍基地建立了空運聯合協調中心，該中心將在2002年正式開始運作。協調中心的職責是規劃并協調空中運輸支持、緊急事件處理、空中加油機、重要人物運輸和醫療搶救等任務。
    行業協會影響重大
    歐洲的運輸與物流業組織——歐洲貨代組織 （FFE）在董事會年會上決定，為了整個行業的利益和長遠大計，將積極在歐洲乃至國際上擴大行業影響力。
    歐洲貨代組織 （FFE）的成員中包括了當今世界上9家最大的貨代企業和物流企業。這9家企業合起來共擁有15.5萬雇員，每年貨物運輸量2億噸，每年營業額高達300億歐元。
    為了達到擴大行業影響力的目的，該組織決心緊跟國際潮流，全面采用IT管理，進一步擴大在本行業和相關行業的影響力。為此，年會制定今后的工作重點是：與TAPA（技術財產保護協會）成員洽商高科技產品在運輸、裝卸、管理過程中的安全要求，并達成一致意見；向歐盟委員會提交有關行業建議，要求歐盟在交通運輸政策“白皮書”中反映出歐洲交通運輸行業尤其是物流業的利益；運用先進的經營管理手段 （包括IT管理）維護客戶的利益，鞏固與客戶的合作關系。