有觀念認(rèn)為物流就是倉儲運輸，但其實供應(yīng)鏈才是現(xiàn)代物流的重要組成，是從初期到終端的整個鏈條，而不是周轉(zhuǎn)。物流本身并不創(chuàng)造價值，是為上下游提供服務(wù)帶來價值。這一點認(rèn)識不到位的話，會造成上下游企業(yè)對物流行業(yè)進行兩頭擠壓，令其生存發(fā)展困難。
    稅負(fù)問題方面，原來服務(wù)業(yè)是5%，運輸是3%，要改成增值稅的話，如果不改變稅率和稅基，就要17%，不僅沒有降低企業(yè)稅負(fù)，反而增加。
    關(guān)于土地政策方面，“國九條”第二條提出利用舊企業(yè)廠房倉庫資源做物流服務(wù)的，可以走協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式，其他的則還用招、拍、掛方式。但是如何劃分物流用地，如何給物流企業(yè)提供所需用地，這方面地方政府應(yīng)該有明確意見。
    過路過橋費問題上，二級公路收費取消了，那么一級公路和高速公路的問題如何解決，政策沒有提到。還有運輸企業(yè)油價問題，要考慮如何在政策上給予扶持補貼。