2011年第三季度，中國航運景氣指數為102.83點，已連續三個季度處于微景氣區間；中國航運信心指數為72.77點，首次突破景氣分界線，一舉跌入較為不景氣區間，顯示航運企業家對市場預期暗淡，后市悲觀情緒彌漫，航運業前景不容樂觀（見圖一）。 

　　一 船舶運輸企業家信心跌至冰點，船舶運輸業加速探底
　　第三季度，船舶運輸企業的景氣指數為89.96點，連續三個季度處于景氣分界線以下，且再次跌入相對不景氣區間，船舶運輸企業經營狀況加速惡化。第三季度，干散貨企業景氣指數為88.97點，集裝箱企業景氣指數為88.97點，均處于相對不景氣區間，行業整體狀況全面惡化，船舶運輸業加速探底。
　　2011年第三季度，船舶運輸業的信心指數為20.85點，較二季度大幅下跌近40點，船舶運輸企業家經營信心跌至冰點，首次跌入較重不景氣區間。第三季度，干散貨企業信心指數為14.46 點，集裝箱企業信心指數為30.18點，分別處于嚴重不景氣區間和較重不景氣區間，第三季度行業總體環境和運行狀況異常惡劣，船舶運輸企業經營人幾乎集體看空后市，航運市場充滿悲觀情緒（見圖二）。

　　運力投放力度降至兩年來最低點。據中國航運景氣指數顯示，市場運力投放力度連續兩年強勁發展，本季度船舶運輸企業對后市持悲觀觀望態度，運力雖然持續投放，但力度有所放緩，降至兩年來最低點（見圖三）。

　　艙位利用率扭轉上期上漲勢頭，下行趨勢明顯。據中國航運景氣指數調查顯示，艙位利用率歷經上期小幅增長之后，又重新回到了景氣線之下，呈現下行態勢（見圖四）。
　　市場運價持續低迷，疲弱不振。據中國航運景氣指數顯示，自10年四季度開始，運價景氣指數連續四個季度處于不景氣區間，運力激增在過去一年已經壓垮了運價，就目前的形勢來看，短期內下跌趨勢不會停止（見圖五）。